“La verdad lo sé. Tenemos que mejorar en la mitad de la curva y en los cambios de dirección para tener una moto precisa y ágil. Me había preparado para el contraataque de Rea, pero a esas alturas no es fácil defenderse”.
Durante mucho tiempo esperó hacer el doblete en las carreras largas en el Autodromo do Estoril, pero hoy Álvaro Bautista tuvo que rendirse ante el poder abrumador de Jonathan Rea. Faltaban unos metros para la meta para que el sueño se hiciera realidad, pero a su pesar fue burlado por el Caníbal, protagonista de un adelantamiento-obra maestra en la horquilla que relegó al español de Aruba.it Ducati Racing Team al segundo puesto .
“Por un adelantamiento me vi obligado a levantar la moto, acabando fuera de la trazada. Luego traté de reparar el desgarro, pero me di cuenta de que no debería haber ganado hoy. Me había preparado para el contraataque tras su primer adelantamiento en la curva 7, de hecho así lo hice. Sabía que volvería a intentarlo en la chicana. Así que traté de cerrar la puerta, dejándolo solo unos metros de espacio, pero aun así logró subirse a la bicicleta. Desafortunadamente, en ese momento no es fácil defenderse ya que el margen de maniobra es limitado. Estoy contento porque la posición es buena de todos modos y tenía mejores sensaciones que esta mañana».
Durante la carrera cambiaste varias veces de modus operandi.
“Al principio preferí ser conservador para entender el estado real del asfalto y si luego aparecería la lluvia o no. Vuelta tras vuelta fui adquiriendo más confianza y, cuando me encontré delante, supe que tenía décimas en el bolsillo. Así que empujé, pero sin exagerar, hasta el duelo con Jonathan”.
En cambio, en plena recta tu Panigale V4-R aleteaba como un toro furioso…
“En recta se nota facilmente, pero no se ve lo que veo yo en el resto de la vuelta. En el tramo de las curvas 8 a 11 estuve perdiendo mucho tiempo con Toprak. Sabemos que tenemos que lidiar con este límite al conducir. Aunque algunos digan que el piloto no es capaz y que gana gracias a la potencia del motor, para mí no es un problema en absoluto porque sé la verdad. Necesitamos mejorar, como en plena curva y al cambiar de dirección para tener una moto precisa y ágilsin embargo conscientes de nuestras fortalezas y donde podemos ser más rápidos que la competencia”.
En general, ¿cuál es su opinión sobre la pista de Estoril en función del paquete técnico que tiene a su disposición?
“Nunca había competido allí con Ducati, en el pasado reciente lograron ganar algunas victorias aquí. Este fin de semana tanto Jonathan como Toprak demostraron estar muy fuertes y, probablemente, en retrospectiva, lo considero un camino que no es precisamente favorable para nosotros. De todas formas no nos fue mal, pero creo que a los dos les viene más bien».
En este momento de la temporada estás marcando la diferencia en Ducati, sobre todo de cara a tu compañero de equipo. ¿Puedes darte una explicación?
“Los primeros análisis que hago en el garaje son obviamente con mi compañero de equipo, Michael. Usamos exactamente el mismo material, no conozco muy bien las otras Ducati, pero debo admitir que es extraño verlo tan atrás. Michael es muy eficiente en términos de velocidad, pero todos sus problemas se manifiestan en largas distancias, mientras que en las pruebas la diferencia entre nosotros no es tan grande. Me mantengo centrado en mí mismo, trabajando principalmente desde el punto de vista de la carrera, sin buscar obsesivamente la vuelta perfecta. Michael, por otro lado, es totalmente lo contrario.”.