“El contacto es claro, no me abrí mucho en ese momento. Estoy enojado por lo que hizo, hizo mis esfuerzos y los del equipo en vano. Espero que Race Direction tome una decisión contundente para que los jóvenes comprendan que estas cosas no se hacen ”.
En cuanto a la carrera 1 de ayer, Álvaro Bautista regresa hoy a casa sin los puntos de la carrera principal del domingo. Como ayer, Bau Bau se encontró en plena batalla por el podio con Loris Baz pero, a diferencia de ayer cuando el piloto de Honda se estrelló a dos curvas del final, hoy el duelo resultó en una colisión en la curva 5 que excluyó a Bautista de la contienda. Un resultado lamentable para el español y para Honda, que vieron desaparecer la oportunidad de llevarse a casa un resultado positivo.
“Esta mañana en mojado no me sentí tan mal, incluso si tuviéramos que hacer algunos pequeños ajustes con la electrónica después del calentamiento y no estábamos exactamente en el mejor momento para esa condición, sin embargo, me sentí bastante bien y Terminó entre los 5 primeros – comenzó Bautista – En la carrera 2 fue como ayer, al principio perdí algunas posiciones y me encontré en el grupo luchando por el top 4. Con la caída de Toprak se abrió otra oportunidad para el podio. Estoy contento con el rendimiento, porque me sentí un poco mejor que ayer, especialmente con el neumático trasero y con algunos pequeños ajustes electrónicos, hoy pude sentir mejor la parte trasera y es una buena señal, porque al final del El fin de semana hemos hecho que el neumático funcione mejor que en otras ocasiones y está bien ”.
Bautista comienza entonces a hablar del duelo con Baz por el podio, que terminó con su caída tras un contacto saliendo de la curva 5: “Estaba peleando con Baz, ayer dije que estaba en mejores condiciones que el mío, pero hoy me sentí mejor que él y creo que hubiera podido terminar tercero. Solo tenía que encontrar el lugar adecuado para pasarlo, lo intenté en la curva 1 en varias ocasiones pero siempre me alargué un poco y en un par de ocasiones perdí mi posición. Lo intenté de nuevo en la curva 5, entré frenando bien, mantuve mi línea, tal vez estuve unos centímetros más adentro de lo habitual, el adelantamiento fue bueno. No había espacio adentro al salir de la curva, lo vi venir hacia mí, me tocó y caí. Creo que debería ser penalizado, el contacto es claro, no me desvié, salió de la esquina hacia mí. Si ves las imágenes, estaba en el bordillo de la salida y en ese punto no usamos el bordillo de la salida como lo hacemos por ejemplo en la curva 14. Cuando lo vi, considerando que no esperaba tenerlo ahí ya que no me abrí, traté de levantar la bicicleta, pero a él solo le importaba echarme y no perder mi puesto. Estoy enojado por lo que hizo Loris, pero al mismo tiempo tenemos que estar preocupados por las actuaciones y el trabajo realizado. en ambas carreras hemos luchado por el podio y eso es lo más importante. Estas son las carreras, puede suceder. También es un piloto que no está compitiendo por todo el Mundial, no solo me ha eliminado, sino que también ha hecho en vano todos los esfuerzos del equipo que lo está haciendo bien. Por su irresponsabilidad perdimos un buen resultado para el equipo ”.
¿Has hablado con Loris?
“Nos cruzamos, él se disculpó, yo le respondí preguntándole por qué se me había adelantado y él me respondió diciéndome que me desviaba. No me fui de par en par, ahí está el video, le dije que se había ido al bordillo y en esa curva no se usa. Respondió volviendo a hablar del incidente de Mugello cuando se rompió el pie en 7 puntos. Mugello es Mugello, no parecía una explicación porque sabe que se equivocó. Fuimos a Race Direction para explicar nuestro punto de vista y ellos tendrán que decidir. Creo que es importante que la Dirección de Carrera tome una decisión fuerte aquí, no para nosotros, sino para todos los pilotos jóvenes que necesitan saber que estas cosas no se pueden hacer, de lo contrario, serán penalizados. Hemos visto muchos movimientos locos y sobrepasar el límite con los jóvenes pilotos, La dirección de la carrera tiene que ser dura porque, de lo contrario, los jóvenes pueden ver estas acciones y no es bueno para el automovilismo. Luchamos en carrera, casi nos tocamos pero nos respetábamos. Creo que en esa acción no le importó, solo quería pegarme para no perder la posición ”.
Álvaro, entre los fabricantes no estás muy lejos de BMW: ¿es esto algo que sigues de cerca?
“No lo pensé honestamente, lo importante es que HRC está creciendo de una carrera a otra. Al principio sufrimos, pero ahora somos más competitivos, León también fue muy competitivo este fin de semana. Creo que lo más importante es el progreso que estamos haciendo, más que el campeonato en su conjunto ”.
Ayer, más pilotos hablaron sobre el estilo de conducción muy agresivo de Toprak y parece que puede pasar a MotoGP en 2 años. ¿Crees que necesita hacer algunos ajustes en su estilo?
“Sí, definitivamente, aquí los neumáticos te permiten hacer más que los de MotoGP, ahí tienes que estar más tranquilo y hacer líneas más limpias. No creo que sean menos agresivos en MotoGP, pero por la forma en que Toprak usa el neumático, no creo que pueda pilotar como lo hace aquí ”.
Ayer, Baz dijo que estaba impresionado con tu estilo de pilotaje en la Honda porque siempre estabas cerca del límite e hiciste grandes paradas en la carrera.
“Sí, porque siempre estuve al límite, cada vez que lucho con la moto, especialmente este fin de semana. En otras ocasiones el neumático trasero me ayudó a mantener la línea, pero con el SC0 luché más, sobre todo ayer, en la mitad de la curva, porque hay menos agarre y me iba demasiado ancho. Hoy, sin embargo, hemos ido un poco mejor con algunas correcciones en la parte trasera, pero ayer peleé más con la moto que con el resto de pilotos ”.
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