Moto alemana y corazón italiano. Rossano Innocenti es el gerente de carreras de BMW Italia. Director técnico histórico también a nivel mundial, sigue de cerca a todos los pilotos y equipos que compiten con las motos alemanas. Rossano Innocenti es un gran aficionado, un auténtico deportista, parece un personaje de otra época, de los heroicos años del Campeonato del Mundo de Superbikes y, sin embargo, tiene una mentalidad moderna. Durante su dilatada carrera ha lanzado a muchos jugadores jóvenes y ahora sigue de cerca a Gabriele Giannini, una de las promesas más interesantes del panorama italiano.
Rossano Innocenti, comencemos con el Campeonato del Mundo de Superbikes. BMW no logra brillar, ¿cómo lo explicas?
“Desde afuera me cuesta juzgar, ver claramente qué funciona y qué no. Obviamente no estoy contento de ver a BMW en esa situación y espero que se recupere, pero desde fuera es difícil entender los problemas».
En Italia, BMW lleva años siendo protagonista en el Nacional. ¿Cómo ves a Gabriele Giannini?
“Hoy se habla mucho de Giannini pero no ha empezado a correr este año, ya había corrido en el pasado en 300, una categoría totalmente insípida. No tiene nada de carreras y es más peligroso que el MotoGP. Utilizan motores aptos para la agricultura. Deberíamos reflexionar sobre el significado de esta clase pero aunque sea otra cosa: ¿por qué Giannini solo se nota hoy? ¿Cómo es posible que se arriesgara a quedarse en pie? Si no hubiera habido un equipo como Pistard que creyera e invirtiera en él hoy, no tendríamos uno de los mejores talentos de Italia. Creo que inmediatamente después de los pilotos ya protagonistas del Mundial está Giannini. Es un chico muy fuerte, serio, humilde que trabaja como albañil. No es de esos pilotos que se portan bien, se levantan a las 10 de la mañana, van al gimnasio, dan dos vueltas en moto pero fingen ser profesionales. Gabriele es uno que hace sacrificios, que se preocupa y queremos ayudarlo. ¿Por qué otros no lo hicieron?».
¿Porque?
“¡Giannini nunca tuvo un centavo! Pistard y BMW Italia han visto que tiene talento y buen carácter, ahora trabajan en ello y se llevan el mérito con razón. Sin embargo, cuando hay tipos tan prometedores, el FMI debería estar interesado. La federación debe ayudar a los chavales que tienen talento pero no tienen las posibilidades económicas así como a los equipos en general de lo contrario el motociclismo se reduce a un negocio por sí mismo y los pilotos que no tienen las habilidades pero solo el dinero adelante . Pero me pregunto si hay gente con la capacidad de ver quién tiene talento o no o si tienen anteojeras”.
A menudo, incluso aquellos con más exposición social y mediática continúan…
“No tengo nada en contra de los youtubers, no es culpa de los niños. Luca Salvadori también es bueno haciendo videos y como conductor, así que máximo respeto por él. Me gustan los equipos que no valoran el talento y luego encuentras pilotos rápidos como Roberto Tamburini a pie mientras que otros que son realmente pobres llegan al Campeonato del Mundo de Superbikes”.
¿Qué hará Giannini en 2023?
“Creemos mucho en él, lo seguimos y lo apoyamos. También estamos haciendo un reality show con Gabriele y hay otras iniciativas planeadas. En 2023 seguirá en el Nacional con un BMW aún más preparado y más cercano al del Mundial. Si logra ir rápido y marcar tiempos realmente interesantes, se considerará que participe como comodín en el Campeonato Mundial de Superbikes a partir de 2023, en colaboración con Pirelli. Ha crecido mucho pero aún no está listo para competir a tiempo completo a nivel internacional. El objetivo es contribuir a su crecimiento para que pueda convertirse en un protagonista del Campeonato del Mundo de Superbikes en el futuro”.
¿No participarás en el CIV Superbike?
“BMW absolutamente no hará el CIV Superbike, realmente no nos importa. ¿Qué sentido tiene crear un campeonato con motos que no se pueden usar en ningún otro campeonato, con electrónica, chasis y neumáticos que son totalmente diferentes a los de otras series? Si un equipo tiene la esperanza o la ambición de hacer comodines en la Copa del Mundo, no puede hacer el CIV. Entonces no nos gusta hacer un campeonato en el que normalmente hay tan pocas motos en la parrilla. Yo creo que en 2023 habrá aún menos pilotos que en 2022 porque ¿a quién le importa tener un campeonato con retos desiguales?”.
¿Te refieres a Michele Pirro?
“Voy a dar un ejemplo. ¿Un ciclista aficionado estaría feliz de correr siempre cuesta arriba con Nibali? Tal vez una o dos veces lo hace porque puede ser estimulante, pero luego se cansa y busca carreras en las que pueda competir por la victoria y no donde esté el poder abrumador de un piloto y un equipo. Pirro y Barni están en otro planeta que los demás. Por eso también muchos eligen el Nacional donde hay corredores de 18 años, otros de 30 y hasta de 40 que intentan mantenerse por delante. Los retos son mucho más bonitos, de adrenalina, la parrilla siempre está llena y por eso los patrocinadores están más contentos. No es tanto una cuestión de costes sino de regulación y del campeonato en general. BMW está presente en el BSB, en los distintos campeonatos nacionales de los demás estados y la razón es fácil de entender”.
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