Las palabras pueden doler más que las caídas. Riccardo Russo siempre ha sido considerado un excelente conductor pero inmanejable, se han creado prejuicios acérrimos. En realidad, Riccardo Russo nunca ha hecho nada malo: de memoria no recuerdan ninguna mala conducta en particular o escenas flagrantes.
Este año terminó tercero en el Trofeo Nacional con tres podios en su haber, por detrás de Gabriele Giannini y Simone Saltarelli. Ha estado compitiendo por el título hasta el final, pero actualmente todavía está buscando una bicicleta para 2023.
Demos un paso atrás. Riccardo Russo nació hace treinta años en Maddaloni, en la provincia de Caserta.
«De niño solía jugar al fútbol – dice Ricardo Ruso – Me acerqué al motociclismo cuando tenía diez y once años en la pista de minimoto de Casaluce. Participé en el europeo y el italiano, luego pasé a la 125SP y terminé tercero. También corrí en 125GP pero estaba más adaptado a los cuatro tiempos y aterricé en la Stock 600. Primero corrí con el Team Trasimeno y luego en 2012 me uní a Talenti Azzurri para correr con el Team Italy”.
¿Estabas en plena plataforma de lanzamiento?
“Fui Vicecampeón de Europa Stock 600 con Puccetti luego también destaqué en el Campeonato del Mundo de Supersport y en esos años el nivel era muy alto con Kenan Sofouglu y Sam Lowes. En los tres años en la WSSP me ha ido bien. En 2014 también participé en algunas carreras del Campeonato del Mundo de Moto2. Luego corrí en Stock 1000 con el Team Pata, pero luego me lastimé y tuve que quedarme fuera durante un año para hacer rehabilitación. Me recuperé de gran manera y participé en el Mundial y ahí vino lo malo”.
¿Fue un pequeño paso del sueño a la pesadilla?
“Digamos que no fue un debut positivo. De hecho, para ser honesto, en World Superbike estaba completamente agotado porque nunca había tenido motos competitivas. Sin embargo, como sucede en estos casos, es más fácil culpar al conductor que reconocer que no tienes los medios para hacerlo y, por lo tanto, se corrió la voz de que era un conductor inmanejable. En el paddock hablaban mal de mí y todo el mundo empezó a tener prejuicios contra mí. En esas condiciones es difícil seguir adelante y tener la oportunidad de desmentir los rumores y poder encontrar al equipo. Entre otras cosas, también soy sureño y no ayuda”.
¿Es más complicado para los niños sureños?
«¡Es muy difícil! Soy de Caserta y aquí no hay cultura del motor, solo hay fútbol por lo que es muy difícil encontrar patrocinadores y en cualquier caso que esté dispuesto a ayudarme a seguir adelante”.
¿Entonces reiniciaste desde el CIV?
“En 2019 competí en el CIV SBK con la Ducati Motocorsa y le hice pasar un mal rato a Michele Pirro, luego corrí la Nuova M2 con Aprilia pero luego tuve un accidente. En cualquier caso, el problema siempre es el presupuesto… ¡que no está! Yo entreno, siempre doy lo mejor pero si no hay platas y así no se puede seguir!”.
¿Se arriesgó a renunciar?
“Sí, me arriesgué y me arriesgo porque despilfarré mucho dinero en el motociclismo, mi mayor pasión. ¡La gente no se da cuenta! El dinero de los patrocinadores nunca alcanza para cubrir la temporada y por eso los padres siempre tienen que ponerle un parche pero ahora mi padre ha echado el freno de mano, como dicen por aquí”.
Hay familias que han sido arruinadas por los motores.
“Exacto pero todo esto es alucinante y queremos evitarlo! Nosotros también tenemos que vivir, no podemos desperdiciar todas nuestras pertenencias por competencias. No me gustaría ir a trabajar a tiempo completo a la pista de karts familiar, me gustaría correr sin alardes. Espero sinceramente que alguien me dé la oportunidad porque todavía tengo muchas ganas de competir y puedo hacerlo bien”.
¿Qué tienes en mente ahora mismo?
“Me pregunto qué hice mal. Hay corredores que han obtenido peores resultados pero que han ganado mientras que yo solo he perdido en veinte años de carrera, ¡nunca me dieron un centavo! ¿Qué hice mal? Hoy en día piden dinero en todas las clases, incluso en MotoE y esta situación es insostenible, no es justo, no es deporte».
Foto Salvatore Annarumma