CEO Domenicali: «Dall’Igna se encargará del mayor desafío de hacer una bicicleta ligera. ¿Una versión de carretera? No para 2025, sino antes de 2030».
Ducati será el nuevo proveedor exclusivo de MotoE a partir de 2023. El anuncio fue hecho en Misano por el CEO del fabricante de Borgo Panigale, Claudio Domenicali.
«Estoy emocionado, porque de lo que vamos a hablar hoy marcará una gran diferencia entre lo que fue antes y lo que será después. Hemos sumado un acuerdo con Dorna para ser el único proveedor de las motos de MotoE de 2023 a 2026. – ha declarado – Seguiremos haciendo lo que siempre hemos hecho, pero de una manera nueva. No hay mejor manera de experimentar y probar que las carreras. Como en MotoGP, donde nuestro motor es uno de los mejores, queremos que esté en MotoE. El principal problema es el peso, queremos hacer una bicicleta lo más ligera posible, estamos muy emocionados de empezar «.
El jefe de Dorna bendijo la nueva colaboración.
“Para nosotros es un día importante – sus palabras – Durante los últimos 2 años hemos hablado con varios fabricantes y el proyecto de Ducati cumple con todos nuestros objetivos. Estamos orgullosos de anunciar una nueva era para MotoE”.
Ahora solo nos queda esperar para ver cómo será el primer rojo en la pista.
«Recientemente hemos llegado a un acuerdo con Dorna, acabamos de empezar a trabajar en el proyecto y pasará algún tiempo antes de que lo veamos en la pista. – explicó Domenicali – En 2022 comenzaremos el desarrollo de los circuitos para lograr los estándares de seguridad y desempeño requeridos. Queremos aportar nuestro conocimiento de MotoGP”.
El CEO de Ducati de alguna manera quiere llevar las características de Ducati al MotoE.
«La movilidad eléctrica se ve como aburrida, pero he probado coches eléctricos muy potentes y fueron de las cosas que más me impresionaron de conducir – señaló – IEl principal problema es el peso y en los coches es más fácil de solucionar. Creo que todas las empresas deben mejorar su sostenibilidad y debemos aprender a hacerlo. Hoy la tecnología aún no está lista para los medios de producción ligeros, pero lo estará y queremos estarlo. La ayuda de nuestro grupo también será importante, por ejemplo, Porsche está desarrollando su propia tecnología de baterías, por lo que tenemos mucha experiencia de la que sacar provecho.”.
El nuevo MotoE será pensado por Gigi Dall’Igna y sus hombres.
“Nuestro departamento de carreras ya es bastante caro, lo aumentaremos un poco – bromeó Claudio – Hemos elegido correr para desarrollar la nueva tecnología, por lo que haremos una bicicleta de carreras real, pero también involucrando al departamento de producción en serie. El mayor desafío será hacer una bicicleta que no sea demasiado pesada y con suficiente autonomía, y los tiempos de recarga también serán importantes. Estamos solo al comienzo de un viaje muy interesante «.
Lógicamente en Borgo Panigale también están pensando en un modelo de carretera, pero no lo veremos pronto.
«SAhora estamos definiendo la bicicleta de carreras, luego nuestro plan es hacer una versión de carretera, pero no tenemos una fecha. No creo que suceda antes de 2025, creo que antes de 2030, cuando la tecnología esté lista. Mejorar las baterías no es un proceso rápido, pero muchos están trabajando en ello. Es difícil decir si los motores eléctricos reemplazarán a los de combustión y cuánto, también dependerá mucho de la difusión de los E-Fuels ”.
Stoner se quejó recientemente de la introducción de los 4 tiempos y la electrónica …
«Amo a Casey, pero no comparto su opinión – dijo Domenicali – Las últimas tres carreras en MotoGP son fantásticas, creo que la electrónica mejoró la seguridad, tanto para los pilotos como para los usuarios de la carretera.. Nuestro deber es también hacer que las bicicletas sean más aceptadas socialmente, las 2 veces fueron emocionantes pero demasiado contaminantes.. Podemos hablar de la falta de sonido, pero vamos a inventar algo, el progreso no se puede detener.”.
Sobre este punto, Ezpeleta también le echó una mano: «para mí la mejor MotoGP de las 500, el mundo está evolucionando y también las carreras. Estas bicicletas son más rápidas, más seguras y ofrecen un gran espectáculo. Seguiremos desarrollando todo lo que interesa al mercado y al público. Estoy contento con el ruido de MotoGP pero también con el silencio de MotoE”.
Todo lo que queda es entender cómo los fanáticos de Ducati darán la bienvenida a un rojo eléctrico.
«Los fanáticos de Ducati son una gran comunidad, hay algunos más conservadores, que también se quejan del hecho de que hemos quitado el marco enrejado de la Monster. Todavía piensan que una Ducati debería tener 2 cilindros refrigerados por aire, pero los tiempos han cambiado y nosotros hemos cambiado con ellos. Hicimos un V4, tanto para deportes como para turismo, también eliminamos el sistema Sesmodromic. Creo que la movilidad eléctrica tendrá sentido en el futuro cuando tengamos bicicletas bastante ligeras.«Él concluyó.
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