Remy Gardner tiene un gran deseo de redención tras la decepcionante temporada en MotoGP con el equipo KTM Tech3. Para relanzar, eligió el Campeonato del Mundo de Superbikes y firmó con el equipo GYTR GRT Yamaha, donde formará equipo con Dominique Aegerter.
Seguro que querrá imponerse en el enfrentamiento con el bicampeón del mundo de Supersport y aspirará a obtener muchas satisfacciones. No será fácil estar cerca del titánico trío Bautista-Razgatlioglu-Rea, pero lo dará todo para tener un año como debutante de alto nivel. También podría ganar una llamada al equipo de fábrica de Pata Yamaha WorldSBK si obtiene resultados particularmente positivos.
Superbike, Gardner: primeras buenas sensaciones con GRT Yamaha
Gardner probó la R1 durante el test de diciembre celebrado en Jerez, pero la lluvia arruinó sus planes y solo pudo rodar sobre pista mojada: “Es una pena – ha declarado – pero comencé a conocer los Pirelli en mojado y progresé bien durante los dos días. Me sentí bien en la bicicleta. Empecé a conocer al equipo ya trabajar con los muchachos. Sin embargo, fue una prueba positiva.. Tengo muchas ganas de montar en seco y espero poder hacerlo en la próxima prueba“.
Aunque no pudo rodar en las condiciones que esperaba, la sensación que encontró con la R1 fue alentadora para el futuro. Claramente, la verdadera prueba será en seco. Habrá otra prueba en Jerez los días 25 y 26 de enero y la esperanza es que la lluvia no vuelva a molestar.
El australiano ya ha identificado una característica de la moto Superbike que le gusta especialmente: “Se mueve y desliza mucho más que una moto de MotoGP. Prefiero este sentimiento, este movimiento. realmente lo disfrute“.
Objetivos, datos y estilo de conducción
No es fácil decir demasiado sobre los objetivos a alcanzar en la temporada 2023 de SBK, pero Gardner espera poder mantenerse en las posiciones que cuentan: “De momento el objetivo es mejorar carrera tras carrera. Este año estaría bien luchar por los podios, pero tengo mucho que aprender. Campeonato nuevo, moto nueva, todo bastante nuevo. Me llevará algún tiempo adaptarme. Espero que podamos tener algunas carreras fuertes y tal vez algunos podios.“.
Para intentar entender y pilotar la R1 de la mejor manera posible también es importante fijarse en los datos del resto de pilotos y ya empezó a hacerlo en diciembre:”He visto algunos de Toprak Razgatlioglu – él admite – pero en esas condiciones no era fácil hacer comparaciones. Aún así, es bueno tener esta información, especialmente para el futuro. creo que me pueden ayudar“.
¿Tendrá que cambiar mucho su estilo de conducción en comparación con MotoGP? El hijo del arte, que al no haber corrido en condiciones secas, no puede tener una imagen completa de la Yamaha, responde lo siguiente: “No tanto. La diferencia es entre los marcos. Con la KTM tuve que ser súper agresivo, frenar y empujar con fuerza en las curvas. Con la Yamaha al principio empujé un poco demasiado con la parte delantera. Tuve que dejarlo fluir y conducir de manera más simple, al final encontré el camino correcto. Creo que el estilo de conducción seguirá siendo bastante similar, pero necesito conducir en condiciones secas para obtener sensaciones reales.“.
Foto: TRB Yamaha