Era uno de los novatos más esperados en World Superbike, pero hasta ahora Remy Gardner no está impresionando con el equipo GYTR GRT Yamaha R1. Su compañero Dominique Aegerter, también novato en la categoría, le supera: les separa 28 puntos en la clasificación.
Todavía quedan seis rondas y la situación puede cambiar, se espera más del campeón de Moto2 de 2021. Sus mejores resultados hasta ahora han sido el 7º puesto en la Carrera 2 de Indonesia y el 6º en la Carrera 2 de Assen. Cuatro top 10 entre Barcelona, Misano y Donington, puede y debe hacerlo mejor en las próximas rondas, partiendo desde Imola el fin de semana del 14 al 16 de julio.
Gardner critica la MotoGP
El piloto australiano disputó el mundial de MotoGP durante muchos años y en el momento del salto a MotoGP en 2022 luchó mucho al no conseguir una segunda oportunidad. Entrevistado por Estudios de recargaHizo una importante crítica: “Antes había pilotos que se quedaban en categorías inferiores a MotoGP y hoy la situación ha cambiado mucho. Todos los pilotos sueñan con la máxima categoría y el problema es que los fabricantes explotan sus ilusiones, las suben rápido y por muy poco dinero. Si las cosas no van bien, después de un año estás en la carretera».
Gardner fue rechazado por KTM después de solo una temporada y se vio en la necesidad de tomar una decisión importante para su futuro: “Podría haber vuelto a Moto2, tenía esta opción. Pero ya había hecho cuatro años allí y no tenía mucho más que hacer, porque ya había ganado el título. Claro que hubiera estado bien, pero quería un nuevo desafío. Eventualmente me mudé a Superbike“.
Remy y la MotoGP al cambio, sueldos incluidos
El de Sydney, de 25 años, cree que MotoGP atraviesa una etapa un tanto complicada: “Está en un momento crítico. Por eso introdujeron la carrera de velocidad, para dar más emoción. Está viviendo una fase similar a la que atraviesa la F1. En MotoGP, con tanta aerodinámica y tecnología, es muy difícil adelantar, y las motos emiten mucho calor y provocan que el neumático delantero del piloto de atrás se sobrecaliente. Hay carreras aburridas. Para mi tienen que cambiar el reglamento tecnico de las motos“.
El campeón del mundo de Moto2 2021 también se pronunció sobre los sueldos de los pilotos: “Teniendo en cuenta los sacrificios hechos y lo que nos jugamos, los salarios de hoy son bajos. En Moto3 creo que pagan las tres cuartas partes de la parrilla y no cobran, salvo los 5 primeros. En Moto2 creo que cobran las tres cuartas partes de los pilotos. En el equipo de Ajo cobraba entre 80 y 100 mil euros. En MotoGP esperas un gran salto, pero si no estás entre los 10 primeros obtienes un máximo de 300.000 euros al año. Si está constantemente en el top 7, puede obtener 800-900 mil euros o incluso 1 millón“.
Gardner feliz con la transición a Superbike
Posteriormente, el piloto de GYTR GRT Yamaha habló sobre su paso a World Superbike: “Solía ser una liga muy popular, con grandes personajes, muchas batallas y una gran respetabilidad. Luego hubo una caída. Rea ha ganado durante años sin mucha competencia. En las últimas temporadas la situación ha mejorado, hay más interés. Desde mediados de 2022 empecé a ver el campeonato y me pareció divertido, me pareció un buen reto en caso de no confirmarse en MotoGP. Le dije a mi manager a ver si había alguna oportunidad en SBK, al final la hubo con Yamaha y estoy contento“.
El hijo del arte está contento con la transición a WorldSBK, le gusta andar en una moto derivada de producción y también el paddock, más “humano” y tranquilo que el del Mundial. Claramente, tuvo que adaptarse a algo muy diferente:»Solía montar prototipos, ahora estoy en una bicicleta de carretera adaptada para carreras. Los neumáticos son muy diferentes y la moto se mueve más. necesito experiencia“.
Foto: Equipo GYTR GRT Yamaha WorldSBK