En su regreso a Ducati, Álvaro Bautista demostró ser extraordinariamente fuerte y, como era de esperar, es el líder de la clasificación de Superbike. No domina todas las carreras como lo hizo en la primera parte de 2019, pero vemos que él y la Panigale V4 R forman un paquete difícil de batir. Tienen algo más que la competencia.
Hay quien cree que al español le favorece en exceso el hecho de que sea bajo y ligero, aspecto que le ayudaría tanto en recta como en consumir menos neumáticos. Entre los que han destacado esto en repetidas ocasiones está Scott Redding, quien en estas horas escribió una larga publicación en Instagram para volver a abordar el tema e invocar la introducción de un límite de peso para los ciclistas.
Superbike, Redding vs Bautista: mensaje claro a la FIM
El piloto de BMW ha publicado fotos (etiquetando a pilotos y directivos) y vídeos para demostrar que Bautista aprovecha su complexión. Así comenzó su discurso: «¿Si o no? ¿Debería haber un límite de peso mínimo para los pilotos en 2023? WorldSBK ha hecho un gran trabajo creando algunas de las carreras de motos del mundo, pero ¿por qué no existe ese límite? Puedo hablar sobre el tema porque no soy un aspirante al campeonato este año. Aquellos que lo son no hablarán de eso porque son criticados por fanáticos y expertos en redes sociales.“.
Redding da a entender que Toprak Razgatlioglu y Jonathan Rea no tendrían el coraje de abordar el tema para no encontrarse con las críticas, en realidad ya han hablado de ello en unas cuantas ocasiones. Pero de una manera diferente a él. El inglés luego continúa: «Al desplazarte por los videos, notarás las ventajas que obtendrá un conductor extremadamente pequeño en la recta, generalmente 2-4 décimas. Esto puede no parecer mucho para algunos, pero cuando hay diez ciclistas en un segundo, este 0 ″ 2 en la derecha es una buena red de seguridad.. Además de tener un aumento de velocidad, el piloto más ligero no desgasta los neumáticos como los más pesados.. Al final de la carrera, la más crítica, tendrán más grip que los demás y por lo tanto más posibilidades de ganar“.
Scott ha querido destacar lo mucho que ha ganado el piloto de Ducati en el sector 2 de San Juan Villicum gracias a la larga recta. Y concluyó su discurso de la siguiente manera: «Creo que debe haber más equidad para todos los ciclistas. Probablemente recibiré muchos comentarios de odio, pero está bien porque alguien necesita hablar. Ya existe un límite de peso para las motocicletas. No quiero que los choferes sean como yo, porque necesitarían un camión, pero se necesitaría un promedio de choferes“.
SBK, Bautista responde a Redding sobre el peso
Bautista no estaba mirando y en la publicación de Instagram de Redding respondió a las palabras de su colega: «Los ciclistas más pequeños tienen menos fuerza para mover la bicicleta y girar en las esquinas. Pero esto no es un problema para aquellos grandes y casi culturistas. Si pones un límite a una cosa, también tienes que fijar un límite a otra. Creo que es más importante concentrarse en aprovechar sus puntos fuertes y tratar de minimizar sus puntos débiles. Pero es más fácil encontrar excusas externas en lugar de trabajar duro y aceptar la realidad. Esta es la primera vez en mi carrera que otros ciclistas se quejan del peso.“.
El actual líder del Mundial de Superbikes ha querido señalar algunas desventajas que tiene al andar en moto e invitó a Scott a trabajar en lugar de quejarse y pedir un cambio en el reglamento. Probablemente también le arda un poco al piloto británico ver que su sucesora en Ducati está conquistando el título, mientras que él no lo consiguió en los dos años en rojo, y quizás por eso también lleva insistiendo en el peso desde hace meses.
Según lo filtrado, se debería introducir un cambio regulatorio a partir de 2024. Todavía no hay comunicación oficial, pero la FIM parece inclinada a atender la petición de Redding.
Foto: Instagram @reddingpower