A principios de esta semana, Toprak Razgatlioglu se sometió a una prueba en Jerez con la Yamaha M1. Dos días importantes para intentar entender mejor cómo se conduce una moto de MotoGP. Ya lo había probado en junio de 2022 en Aragón, pero luego la lluvia no le permitió dar más de 40 vueltas.
Esta vez completó 116. No intentó contrarreloj, su mejor tiempo fue de 1’38″860 a 1″4 de la vuelta rápida registrada por Dani Pedrosa, en acción en Andalucía como probador de KTM. El campeón del mundo de Superbikes 2021 mejoró su mejor vuelta del primer día en 730 milésimas. Para ayudarlo a comprender la bicicleta de Iwata, estuvo el piloto de pruebas Cal Crutchlow, quien con su experiencia pudo brindarle valiosos consejos.
Superbike, Razgatlioglu en la Yamaha M1: Meregalli pensó que iría mejor
Massimo Meregalli, director del equipo Monster Energy Yamaha MotoGP, estuvo presente en Jerez para el test de Razgatlioglu. Entrevistado por deporte del cielocomentó sobre la actuación del piloto de SBK de la siguiente manera: “Señaló las diferencias entre Superbike y MotoGP. Siempre montó en configuración de carrera, notó que la bicicleta es mucho más rígida y más nerviosa. En Superbike monta mucho, pero aquí hay que tener mucha más velocidad.“.
Estilo de conducción para cambiar, por lo tanto. Meregalli fue consultado sobre los tiempos de Toprak y admitió que esperaba algo más: «No sé cuánto empujó. Honestamente, esperaba que sus tiempos de ritmo fueran más consistentes después de dos días. Sin embargo, no creo que presionara demasiado. Intentamos que se sintiera un poco más cómodo encima de la moto, teniendo en cuenta que la posición es muy diferente a la de Superbike. Lo corrimos sin ponerle ningún tipo de presión, no cometió errores. No realizó un contrarreloj, por lo que también te cuesta hacer un juicio. Creo que fue una buena prueba, por cierto.“.
Toprak, MotoGP ¿sí o no?
El ritmo de Razgatlioglu en Andalucía estuvo un poco por debajo de las expectativas y no sabemos si habrá otra oportunidad de probar la Yamaha M1. Ciertamente, dos días no son suficientes para pasar de una Superbike a una MotoGP, la adaptación lleva más tiempo. También debemos considerar que la bicicleta de Iwata ya no es tan fácil de manejar como lo era hasta 2019, ha perdido esta cualidad y, en consecuencia, es difícil subirse al sillín y ser rápido de inmediato.
Toprak ciertamente está reflexionando sobre su futuro, pero Yamaha también está reflexionando. El equipo se encontrará decidiendo si apostar por él o confiar en un piloto que ya está en parrilla. La primera opción sigue siendo Franco Morbidelli, que tiene que hacer muchos otros fines de semana como el de Argentina para ganarse su renovación. Otro nombre fuerte es Jorge Martín, listo para evaluar una posible despedida del equipo Pramac Ducati. Todavía es demasiado pronto para opciones definitivas.
Foto: Cielo Deportes