Sin embargo, en este período de pausa en el campeonato mundial de Superbikes, hay un piloto que ha sido noticia: Toprak Razgatlioglu. Tras anunciar que espera correr en MotoGP en 2024, se sometió a dos días de pruebas con la Yamaha YZR-M1 en Jerez de la Frontera.
No se han revelado los tiempos oficiales, pero el ciclista turco dijo que estaba feliz y que no había probado el contrarreloj. Quería viajar tantos kilómetros como fuera posible para conocer mejor el prototipo de Iwata. También estuvo presente Cal Crutchlow, probador oficial de Yamaha MotoGP, quien sin duda fue de gran ayuda con su experiencia.
Razgatlioglu sobre la Yamaha MotoGP, el comentario de Jarvis
Entre las personas que asistieron a la prueba de Razgatlioglu en Andalucía también estaban Andrea Dosoli (gerente de carreras en ruta de Yamaha Motor Europe), Massimo Meregalli (director del equipo Monster Energy Yamaha MotoGP) y Lin Jarvis (director general de Yamaha Motor Racing).
Solo Jarvis habló al final de la prueba: “La colaboración entre Cal y Toprak – le dijo a Semana de la velocidad – funcionó muy bien Han sido dos días interesantes y positivos para Toprak. En Jerez consiguió acostumbrarse mejor a la moto y hacerse una mejor idea de lo que requiere MotoGP en cuanto a estilo de pilotaje. Es muy fuerte al frenar, frena muy tarde. MotoGP requiere más velocidad en las curvas, por lo que tuvo que cambiar su estilo de conducción para sacar el máximo partido a la moto“.
No es una fácil adaptación a la M1 para Toprak
Obviamente, la Yamaha M1 también tuvo que adaptarse un poco a las necesidades de Razgatlioglu: “Mide 185 centimetros – explica Jarvis – y tiene una constitución similar a la de Valentino Rossi. Es quizás 1 o 2 kilos más pesado que Vale y 2 centímetros más alto que Quartararo. Por lo tanto, la posición de conducción tuvo que ser adaptada. Le tomó algo de tiempo el primer día, sintió que estaba sentado demasiado alto“.
Entre la posición, el estilo de conducción, los neumáticos y otros aspectos, hay varias cosas a las que el piloto turco debería adaptarse en caso de pasar a MotoGP. La R1 Superbike es otra cosa y el salto de categoría implicaría muchos riesgos. Riesgos que la propia Yamaha también debe evaluar, decidiendo bien qué piloto apoyará a Fabio Quartararo. Toprak sería una apuesta, mientras que alguien como Jorge Martín podría dar más garantías. Y no hay que dar por «muerto» a Franco Morbidelli, que tras dos cuartos puestos en Argentina espera haber salido del túnel negativo en el que se ha metido en 2021.