Coches de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos, pero ¿cuáles consumen menos? Aquí está el ranking 2021
Cuando compra un automóvil nuevo, existe un parámetro fundamental y determinante, el de consumo. Pero ojo, están los indicados por las casas, y luego están los reales. Nuestros compañeros de Motor1 han elaborado un informe final, que se traduce en el ranking de coches que menos consumen entre los probados en 2021. Estamos hablando de coches de gasolina, diésel, metano, híbridos completos, híbridos enchufables y eléctricos. A continuación encontrará los ganadores por categoría, a excepción de los coches de GLP que no han sido probados en el año que está por finalizar.
Los ahorros son esenciales
Antes de pasar al ranking de alimentación, debemos reportar dos resultados récord obtenidos en la prueba de consumo real de este año. Uno es el récord absoluto de gasto registrado por el Renault Zoe que consigue cubrir los 360 km del recorrido estándar con tan solo 8,53 euros de electricidad (coste de recarga domiciliaria) lo que equivale a 2,36 euros / 100 km. El otro exploit es el de Skoda Octavia Wagon y metano que, con toda la generosa amplitud y el espacio de carga de un miembro de la familia, la transmisión automática y 130 CV se limita a gastar 9,24 euros en gas natural (2,56 euros / 100 km). En la práctica, es el tercer mejor resultado de la historia. Bueno el tambien Hyundai Bayon 1.0 híbrido suave que se lleva a casa una de las mejores actuaciones para los coches de gasolina.
Mejor consumo que los coches de gasolina
El mejor de los coches de gasolina probados en 2021 es el Hyundai Bayon que con el motor híbrido suave 1.0 T-GDI 100 CV 48V asegura el récord anual con un promedio asombroso de 3,75 l / 100 km (26,67 km / l) y un gasto de 23,21 euros por el combustible del viaje. Este es el cuarto mejor resultado entre los coches de gasolina. Inmediatamente detrás del Bayon encontramos otro híbrido suave de gasolina coreano, el Hyundai i30 con motor 1.0 MHEV de 120 CV que registra 3,90 l / 100 km (25,6 km / l). El tercer escalón del podio del consumo real de gasolina de 2021 lo gana Skoda Octavia Wagon 1.0 e-TEC, otro híbrido suave con cambio automático DSG que obtiene un excelente promedio de 4.05 l / 100 km (24.69 km / l).
Consumo diésel
La caída en las ventas de automóviles diésel se refleja en las pocas innovaciones diésel probadas en 2021. Entre los cinco automóviles probados, destaca el nuevo. Citroen C4 BlueHDi 130 con cambio automático de 8 velocidades que entra en el Top 10 absoluto del ranking de consumo real con su espectacular 3,35 l / 100 km (29,85 km / l) y un gasto de 18,68 euros. En el segundo escalón del podio está el renovado Opel Grandland 1.5 diésel de 130 CV y cambio automático de 8 velocidades que obtiene un excelente resultado de 3,75 l / 100 km (26,67 km / l). Tercero es el Ford Kuga Diésel en versión híbrida suave con 150 CV que alcanza los 4,30 l / 100 km (23,26 km / l).
Metano: el más económico en consumo
Entre los tres coches de metano probados en 2021, el Skoda Octavia Wagon 1.5 G-TEC (en la portada), con un asombroso promedio de 2,65 kg / 100 km (37,74 km / kg) y un coste de tan solo 9,24 euros por gasolina. Prácticamente un récord, dado que en el momento de la prueba el metano todavía costaba 0,969 € / kg y no los casi 2 € de hoy. Segundo es el Volkswagen Polo 1.0 TGI 90 CV que reporta un consumo medio de 3,40 kg / 100 km (29,41 km / kg). El consumo de la Skoda Scala que con el mismo motor 1.0 TGI alcanza los 3,45 kg / 100 km (28,99 km / kg).
Híbrido completo Classifica
Ganar el desafío de los autos totalmente híbridos es el Toyota Yaris Cross que en la versión 1.5 Hybrid 4X2 Premiere detiene el consumo en 3,55 l / 100 km (28,17 km / l), el tercer resultado para los híbridos completos. No muy lejos está el Suzuki Swace híbrido 1.8 2WD que alcanza los 3,70 l / 100 km (27,03 km / l). El tercer y único europeo en la clasificación es el Renault Captur E-Tech Híbrido que con su motor 1.6 gasolina + dos eléctricos de 143 CV alcanza una media de 4,20 l / 100 km (23,81 km / l).
Híbrido enchufable Classifica
Los autos híbridos enchufables son la categoría con más contendientes al trono, pero solo uno está ganando la primera posición, el Toyota RAV4 híbrido enchufable. El SUV japonés compacto / mediano sorprende con un consumo medio de tan solo 3,25 l / 100 km (30,77 km / l) que lo sitúa en el Top 5 de híbridos recargables de barril. No muy lejos está el Mercedes CLA Shooting Brake ibrida enchufable de 3,80 l / 100 km (26,32 km / l) y en tercer lugar viene uno de los pocos híbridos enchufables con motor diésel, el Mercedes GLC 300 de 4Matic EQ-Power que destaca en eficiencia entre los SUV medianos con 4,00 l / 100 km (25,00 km / l).
Clasificación eléctrica
El negocio real en consumo real 2021 es el Renault Zoe R135, el coche eléctrico francés que marca un nuevo récord de consumo para los coches a batería con una media de 11,0 kWh / 100 km (9,09 km / kWh) aprovechando las favorables temperaturas de verano para los coches eléctricos. El coste del viaje de 360 km es el más bajo de la historia: 8,53 € de electricidad con carga domiciliaria. Recuerde que el calor y el frío afectan significativamente la eficiencia de los autos eléctricos. En segundo lugar, sorprendentemente, es un SUV de lujo promedio como el BMW iX3 que obtiene un buen promedio de 13,8 kWh / 100 km (7,25 km / kWh). El tercero es el nuevo Tesla Model Y que en la versión Long Range AWD consume 15,8 kWh / 100 km (6,33 km / kWh).
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