QJ Motor está cada vez más presente en los mercados occidentales y está preparando un carenado de pequeña cilindrada. Probablemente también lo veremos en nuestras carreteras, pero ¿con qué marca?
No es nuevo que el mercado de los pequeños desplazamientos esté experimentando una nueva vida. Ni siquiera es noticia que QJMotor colaboras con Benelli y MV Agusta. Que QJ Motor se encuentre ahora entre los grandes del motociclismo occidental ciertamente no es un misterio: el gigante chino no solo es el propietario de Benelli, sino que también ha iniciado una colaboración con MV Agusta. La compañía Pesaro ya ha disfrutado de los beneficios de la propiedad china durante años, mientras que para la compañía Schiranna, vimos la salida en EICMA 2021, con el nuevo Lucky Explorer 5.5. Este último está equipado con un chasis QJMotor / Benelli, tomado del QJMotor SRT500 y a su vez del Benelli TRK502. El motor bicilíndrico se elevó a 550 cc, un nuevo aspecto, más “italiano” en diseño, y la moto estaba lista.
Por supuesto QJ no funciona solo en base a sus colaboraciones, sino que tiene una gama propia, en la que acaba de llegar un pequeño deportivo muy interesante: un 400 cc que podría llegar al mercado de las motos del Viejo Continente. El Qianjiang “GS400RR”, comercializado como QJMotor en el mercado chino, parece tener lo que se necesita para llegar a nosotros también, pero ¿con qué marca? Benelli es propiedad de Qianjiang, pero también existe una asociación con MV Agusta. Aquí entonces QJMotor 400RR podría someterse a un tratamiento similar.
Bicilíndrico con 44 HP
Una vez más, el 400RR se deriva del 350R. El primero aún no ha entrado en producción, pero es una evolución, para esos 50 cc adicionales, así como para el R adicional, lo que sugiere no solo una especificación de chasis más alta, sino también un rendimiento más deportivo, ergo, superior. Equipado con un motor de dos cilindros, el 400RR ve una patente de diseño reciente en China en el tren motriz. El parecido con el motor del Kawasaki Z400 (aquí puedes encontrar nuestra prueba) es una pequeña sonrisa. El diámetro es el mismo, es decir, 70 mm, mientras que la carrera es de 51,8 mm. Esto conduce a una capacidad total de 399 cc. También parece que los documentos de homologación del nuevo 400RR hablan de 44 CV, un aumento de 8 CV en comparación con el 350R, que con el motor de 354 cc desarrolla 36 CV. Estéticamente, sin embargo, las bicicletas son las mismas, con la 400 que, sin embargo, cuenta con un basculante de un solo lado.
¿Más para saber? Bueno, sería interesante saber a qué más conducirán estas fusiones / asociaciones. En 2020, Qianjiang dijo que quería instalar el motor de cuatro cilindros de 1000 cc de MV Agusta en Benellis. En definitiva, un entrelazamiento que seguro conducirá a algo nuevo. MV Agusta podría apuntar con este 400 a crear una gama de nivel de entrada, mientras que Benelli podría ir a reforzar su catálogo. Solo tenemos que esperar unos meses.
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