Maxi o pequeña cilindrada, carenado o dual sport: aquí hay un balance de las mejores bicicletas que probamos en 2021
2021 fue un año difícil, es inútil esconderlo. El mundo ha tenido que aprender a convivir con la pandemia tras los primeros meses de la emergencia, y el mundo de las motos también ha tenido que lidiar con diversos problemas: desde la crisis de los componentes hasta las locas subidas de precios de las rutas comerciales. Sin embargo, a pesar de todo, no faltaron novedades y, de hecho, 2021 para algunas marcas representó el año de una pequeña gran revolución. Entonces sin demasiada demora aquí las mejores motos que hemos probado en este 2021.
Ducati Panigale V4S
Empecemos con una explosión y con una de las últimas novedades que nos ha visto ocupados en la pista. La Ducati Panigale V4 ha encontrado su evolución definitiva: más fácil, porque se ha revisado en algunos detalles ergonómicos y electrónicos que lo hacen posible incluso para los aficionados, pero siempre más atento al rendimiento, porque las carreras están en su ADN, sin peros ni peros.
Honda NT1100
Pasamos de la velocidad brutal de una superbike al enfoque en la comodidad que debe tener un turismo para tener éxito en el mercado. Y Honda, que sabe del éxito, finalmente ha hecho realidad uno de los sueños más frecuentes de sus clientes: tener todas las ventajas de un best-seller como elAfrica Twin en una bicicleta con una bicicleta de carretera dedicada. El NT1100 es mucho más, y para averiguarlo, simplemente mire el video.
Aprilia Tuareg 660
De la carretera pasamos al todoterreno, con una de las novedades más esperadas del año: Aprilia Tuareg 660. Es la última nacida de la plataforma de tamaño medio de Noale, una clara expresión que desde la orilla frontal del V4 muy potente también puede nacer un salto. Es fácil y divertido, tiene mucha tecnología y un aspecto inconfundible y es el sospechoso número 1 para contrarrestar el éxito transversal de la Yamaha Ténéré 700.
Harley-Davidson Pan America 1250
De un regreso muy bienvenido como el de los Tuareg, viajamos, rigurosamente sin fronteras, hacia una novedad absoluta: Harley-Davidson Pan America 1250, la primera maxi-enduro de la firma Milwaukee. Perfectamente diseñada para ser competitiva en los mercados europeos, donde las motos de enduro son muy fuertes, condensan comodidad, tecnología, chasis sólido y un motor completamente nuevo: el Revolution Max de 1.250 cc capaz de superar los 150 CV. Es ella quien abrió la nueva era de la marca estadounidense.
Ducati Monster
De una revolución que comenzó en el extranjero a una totalmente italiana: Ducati ha tomado 2021 como el punto de inflexión. Después de presentar el Multistrada V4, que abandonó la distribución desmo y la doble llanta de 17 “para convertirse en un verdadero crossover, ha trastornado un monumento como el Monstruo: alejar el marco enrejado y muchos otros rasgos estilísticos que envolvieron la evolución del desnudo por excelencia, con buena paz del fundamentalistas. El resultado es un ejemplo de una nueva era.
BMW M 1000 RR
La superbike de Mónaco es un ejemplo de cómo se puede cambiar incluso el nombre al crecer: la M 1000 RR es el vínculo entre la tradición automovilística de Elica y el compromiso de la marca alemana con las carreras. El primer M de dos ruedas, que evoluciona y mejora la probada base técnica de un protagonista del segmento como es la S 1000 RR.
Aprilia RSV4
Nos quedamos entre los bordillos porque cuando se trata de superdeportivos ella sigue siendo una referencia absoluta: Aprilia RSV4. El 2021 del carenado en Noale estuvo marcado por la continuidad, con los ingenieros de Aprilia comprometidos con la mejora de la electrónica y detalles del V4. ¿El resultado? Una moto increíble, como viene siendo desde hace varios años
Triumph Speed Triple 1200 RS, Aprilia Tuono V4, BMW S 1000 R
Un tríptico de maxi-desnudos, muy diferentes entre sí, que decidimos reunir en un solo capítulo por un motivo muy concreto: fueron los protagonistas de nuestra comparativa donde intentamos comprender las fortalezas y debilidades de su personaje, y sobre todo a qué tipo de motociclista recurren Triumph Speed Triple 1200 RS, Aprilia Tuono V4 y BMW S 1000 R.
KTM RC 390
La denominación de “mejor” no solo debe afectar a grandes volúmenes, puede ser “pequeña” pero ser una referencia, como lo hace la KTM RC 390 que vuelve sin revoluciones pero con un refinamiento general que mejora no solo sus prestaciones, sino también su manejabilidad. y lo convierte en un arma de entrenamiento real para los fanáticos del trackday.
Ducati Streetfighter V2
Ciertamente no es pequeña, pero se le pega el adjetivo en referencia a la hermana mayor: por aclamación popular, ha llegado la Ducati Streetfighter V2, que incorpora líneas y Joker Face de la hermana mayor pero lleva la Superquadro de 955 cc y más de 150 HP. Mucha tecnología, la habitual atención obsesiva por los detalles de Ducati y un carácter picante, por decir lo mínimo. En la práctica, un hiper-desnudo en todos los aspectos, pero más fácil y accesible.
Suzuki GSX-S1000
Llevamos mucho tiempo esperando la renovación del Hamamatsu desnudo, que volvió en 2021, conservando algunos de los pilares de su proyecto, como el K5 in-line four, pero añadiendo una nueva plataforma electrónica y sobre todo un look. eso lo hace distintivo y capaz de competir con oponentes directos. No es un desnudo todo “nervios y caballos”, pero precisamente por eso, junto con algunos otros, como la Honda CB1000R, tiene sentido existir tanto en su versión estándar como en la versión GT más touring.
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