VÍDEO – Una versión refinada de un bicilíndrico con sabor a SBK, inspirada en el legendario piloto de Borgo Panigale. Lo probamos junto a Axel Bassani entre los bordillos de Vallelunga
Troy Bayliss no fue solo un piloto que ganó tres títulos mundiales de SBK con tres Ducatis diferentes. El australiano es, de hecho, una auténtica leyenda para cualquier aficionado que se precie y su nombre lleva ligados recuerdos imborrables de la historia del motociclismo., de SBK a MotoGP. Así que basta con echar un vistazo a la Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary (podrían haberle dado un nombre más largo) para escuchar los recuerdos de una Ducati bicilíndrica roja con el n° 21 en la cabeza.
El legendario adelantamiento en Monza en 2000, que de hecho lo entregó al mundo como una nueva estrella en ascenso. El magnífico duelo con Colin Edwards en 2002 en Imola, carrera de la que salió derrotado, pero que le consagró a un auténtico mito. Victoria en Valencia con la Desmosedici en 2006, hasta la increíble final de 2008cuando ganó las dos últimas carreras de su carrera con la 1098r, convirtiéndose en campeón mundial por tercera vez en SBK y en tres generaciones diferentes de motocicletas construidas en Borgo Panigale.
La lista sería aún más larga, pero Ducati ha decidido rendir homenaje a Troy y su historia creando una Panigale V2 que celebra el primer campeonato mundial ganado en 2001. Los gráficos están diseñados para replicar los del 996r, el número 21 en el carenado, en los costados y en el sillín, hace el resto. Si quieres conocer todos los detalles técnicos de esta Panigale V2 pincha AQUÍ. Pero ahora es el momento de contarte lo que es subirte a esta moto y leer la firma de Troy en el depósito.
Ducati Panigale V2 Bayliss – Todos somos hijos de Troy
Que la Ducati Panigale V2 sea espléndida no es nada cuestionable. Equilibrado en líneas, agresivo como debe ser un deportivo italiano, tan fascinante como pocos rivales pueden serlo. Pero en este caso todos estos adjetivos adquieren un significado todavía diferente. Los gráficos racing, con el ostentoso tricolor, lo empeoran aún más, sin por ello perder su elegancia. Cuando abra la caja, lea 21 inmediatamente y le tomará un momento escuchar a Troy.
Súbete al sillín, y quizás antes de hacerlo, acaricia el mismo sillín donde está cosido el número de Bayliss, que te recuerda la historia de esta moto, sus orígenes. Orígenes que confirma la firma de Troy en el depósito, junto con los tres años en los que el australiano se proclamó campeón del mundo de SBK con una Ducati, concretamente 2001, 2006 y 2008. Sin el paréntesis de MotoGP hubiera sido aún más, pero esa es otra historia.
La placa de dirección con el nombre de la bicicleta grabado en la parte superior te hace entender que estás montando una bicicleta en particular. El puesto de conducción es de ataque, el manillar muy abierto. Sientes que tienes un toro entre las manos, o al menos lo sujetas por los cuernos. Pero basta con mover la bicicleta entre las piernas para sentir su ligereza, para sentir su compacidad. Giras la llave y te recibe una gran pantalla TFT, en la que se desplaza un gráfico al principio que no hace más que aumentar el gusto de esperar antes de arrancar el motor. Cuando presionas el inicio y comienzas el baile, las cosas se vuelven aún más interesantes. A estas alturas hasta las piedras lo saben, Ducati ha invertido y llevado a cabo el proyecto V4 con la Desmosedici Stradale, que equipa la Panigale V4, la Streetfighter V4 y la Multistrada V4.
Pero este es un bicilíndrico y te lo recuerda en cada momento. Sus pulsaciones son perfectamente reconocibles, el sonido te envuelve hasta el punto de sospechar que estás conduciendo una motocicleta equipada con un sistema de escape Racing, quizás una Akrapovic o una Termignoni. En cambio su voz es pura melodía incluso con solo el escape de serie, entre otras cosas una de las mejor adivinadas entre las presentes en las motos modernas en nuestra humilde opinión. La cubierta de carbono engaña menos que su voz. Fuerte, barítono, envolvente. Simplemente magnífico.
Ducati Panigale V2 Bayliss – El bicilíndrico no está muerto
En este punto solo tienes que dejar la caja, y en cuanto pones las ruedas en la carretera entiendes lo diferente que es esta Panigale V2 Bayliss en comparación con su hermana estándar. Las suspensiones Ohlins cambian por completo la percepción de lo que ocurre entre la moto y el asfalto. Es como si pudieras poner la mano en el suelo sintiendo cada pequeña imperfección y recibiendo a cambio mucha confianza. Tienes una percepción constante de lo que está sucediendo, pero hay que pagar un precio por esta precisión.
Los Ohlins son magníficos, pero en carretera suelen ‘realzar’ cualquier imperfección, ofreciendo en ocasiones incluso reacciones bastante secas. En una carretera en excelentes condiciones, o en la pista, estamos en el campo del nirvana de la motocicleta. Pero en una carretera con baches, imperfecciones o baches, la experiencia de manejo se vuelve un poco diferente y menos placentera.. Aunque estamos convencidos de que Troy Bayliss mantendría el gas abierto de todos modos, tenemos que hacer lo mismo.
Y lo que sucede cuando aprietas el acelerador en esta Panigale V2 es realmente increíble. El Superquadro ofrece 155 caballos de fuerza, lo que puede parecer bajo en comparación con los más de 200 hp de todos los autos deportivos modernos en la categoría SBK. Pero la forma en que estos caballos se ponen a disposición del jinete hace una gran diferencia.La electrónica, obviamente, le permite elegir qué modo de conducción usar, pero sin una base mecánica realmente buena, ni siquiera la mejor electrónica del mundo puede hacer milagros.
En este caso, tienes la sensación constante de estar en presencia de un motor que es el resultado de décadas de evolución del bicilíndrico. Da vueltas a una velocidad incómoda, parece que la inercia del cigüeñal no existe. Tiene el torque para sacarte de las curvas, pero nunca te asusta con picos repentinos de energía. Una experiencia que sabe ser a la vez delicada y llena de adrenalina. Difícil de explicarlo, obligatorio probarlo.
Evidentemente, un motor tan refinado va acompañado de un chasis que lo es igualmente. Salvo que para apreciar plenamente sus cualidades, es necesario salir a la pista y llevar esta Roja a donde se merece. La 21 on the peep está ahí para recordarte que esta bicicleta está dedicada a Bayliss y Troy on the track te hizo soñar. Bueno, ahora sabemos que esta Panigale V2 también puede hacerlo, porque así es realmente.. Su equilibrio en la pista permite a cualquiera hacer cosquillas en su límite, que es muy alto pero muy al alcance de la mano. Está compuesto en cada situación, nunca parece a punto de traicionarte y sobre todo te tranquiliza tanto en las curvas muy rápidas como en los agarres desde la primera marcha. Un auténtico camaleón de la pista, apto tanto para los más frikis como para los que quieren salir a la pista sin arriesgar demasiado con motos de más de 200 CV.
En nuestra prueba de pista en Vallelunga tuvimos la suerte de conocer a Axel Bassani y bastó proponerle dar unas vueltas en nuestra moto para verle sonreír. Axel se divirtió y su historia en el video de esta prueba es para saborearla.
Ducati Panigale V2 Bayliss – Lo que nos gustó y lo que no
La forma en que Ducati ha decidido rendir homenaje a Troy Bayliss es magnífica, porque este bicilíndrico encarna mejor el espíritu de ‘ese’ SBK. Solo abrir la caja y leer 21 en el carenado frontal vale el precio del boleto, que ciertamente no es barato, pero te permite experimentar emociones de referencia sin correr el riesgo de ser aniquilado por actuaciones que a veces son casi inhumanas en los autos deportivos modernos.
El motor es el emblema de todo lo que debe ser un twin deportivo, tiene una potencia perfecta combinada con un compartimento electrónico que pocas veces hemos encontrado más acertado. Luego hay un sonido que casi parece ser el de una bicicleta lista para correr, sin embargo, cae bajo la normativa Euro5 que no lo ha castrado desde este punto de vista.
Es difícil encontrar defectos, pero está claro que los Ohlins no son perfectos para usar en las carreteras italianas demasiado llenas de baches. En un bonito recorrido mixto rápido, con asfalto en excelente estado, en esta Panigale vivirás sensaciones dignas del paraíso de los frikis. Pero unas cuantas imperfecciones son suficientes para que el equilibrio se disuelva bajo las reacciones a veces demasiado secas de un chasis perfecto para la pista.pero menos agradable en la carretera.
Ducati Panigale V2 Bayliss – Cuánto cuesta
La Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary se ofrece al precio de 20’9900 euros