VIDEO – El Ferrari F40 representa el verdadero ícono de los superdeportivos de carretera, una bestia que supo entrar en el imaginario colectivo al convertirse en leyenda
Cuando hablamos del Ferrari F40 no nos referimos simplemente a un automóvil, sino más bien la encarnación pura del mito de Ferrari sobre cuatro ruedas. Nacido tan hermoso e ignorante como debe ser un superdeportivo, esta maravillosa criatura siempre ha encarnado de la mejor manera todo el legado construido por la empresa Maranello a lo largo de su historia.
Maldita sea hermosa, tecnológica y sobre todo emocionante. Todo esto era el F40 cuando se presentó en 1987 y paradójicamente hoy, cuando han pasado 34 años desde ese día, esta auténtica joya Made in Italy consigue condensar estos conceptos aún mejor que entonces.. Los años no han cansado su belleza, las actuaciones aún logran silenciar a cualquiera y después de todo este tiempo, que podría haber desvanecido sus contornos, este automóvil todavía golpea la marca de cualquiera.
Enzo Ferrari siempre decía que cuando le pides a un niño que dibuje un coche, lo pondrá rojo. Hoy quizás podríamos decir que cuando le pidas a un niño que diseñe el coche de sus sueños, dibujará un Ferrari F40. Obviamente rojo. Le pedimos a Andrea Montermini que volviera a ser un niño por un día, para entender si lo que promete el F40 al estar parado en el garaje se confirma luego con la adrenalina de la pista.
Esta es su historia de una experiencia que tuvo al volante del Ferrari F40 en el circuito de Módena.
“Hoy, volver a conducir este coche en el circuito de Módena me ha dado la oportunidad de comprender una vez más que se trata de un coche real, masculino, donde la frenada ya puede convertirse en un problema. Pero sigue siendo una máquina que te hace sentir todo, el asfalto, las reacciones del volante. En el F40 todo es verdad, todo increíblemente cierto.
Sienta cada golpe en el suelo. No hay dirección asistida, por lo que siente la conexión directa entre lo que hace y cómo responde el automóvil. La dirección es precisa, directa. En una palabra cierto. Cuando ingresa a la esquina, sabe que lo que hace automáticamente se convierte en lo que sucede en el automóvil.
Cuando frena, siente toda la modulación del deslizamiento, cada milímetro de movimiento en el pedal, cada libra extra de presión que pone. Sabes lo que hace la máquina. Entonces aquí tienes que usar la puntera, una técnica que ya no existe en los autos modernos. Esta técnica en esta máquina tienes que usarla a la fuerza y te da mucho control sobre lo que sucede.
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