En esta versión del desnudo veneciano se reconoce todo el ADN Tuono. Se conduce como una Grand Prix 250, no hace que te arrepientas de su hermana V4. En la pista de Misano descubrimos una bicicleta que divierte a los expertos y no asusta a los novatos
En Aprilia no construyen motos naked, construyen Tuono. Es correcto comenzar con esta oración. nuestra prueba del nuevo Tuono 660 Factory, una moto que interpreta con gran clase el segmento al que pertenece y que trae a la memoria recuerdos de una época quizás demasiado lejana, en la que Aprilia dominaba en los Grandes Premios con las increíbles 250 de Biaggi, Capirossi y Rossi, por citar a los más ilustres .
No nos hemos vuelto locos, sabemos muy bien que nos arriesgamos a una comparación realmente atrevida para entenderlo en un primer momento. Pero quien tenga vivos los recuerdos de esa época, sabe cuánto ha cambiado la conducción a lo largo de los años. En su momento se decía que para aprender a andar en moto había que empezar de dos tiempos. A día de hoy podemos decir que para aprender a montar en moto hay que empezar por esta Tuono 660 Factory. Y no hablamos de los primeros pasos de un neófito, sino de una especie de Universidad de la conducción, de esas que te hacen entender cuáles pueden ser realmente los límites de una moto moderna. En el desnudo de Noale, son muy altos.
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Aprilia Tuono 660 Factory – Pocos cambios, pero todo perfecto
No es realmente inmediato reconocer un Tuono Factory en comparación con uno estándar, la estética es prácticamente idéntica, excepto por algunas opciones cromáticas diferentes. Y esto no es en absoluto un defecto, porque estamos hablando de una moto muy lograda desde el punto de vista del estilo, capaz de conquistar a primera vista. No hay muchos compromisos, a pesar de que el objetivo es hacer una bicicleta con un precio de ataque atractivo.
Los acabados generales son de un nivel excelente, la pantalla TFT definitivamente parece provenir de motocicletas de mayor calibre, dando la sensación una vez en el sillín de estar delante del puente de un maxi. Muy legible, es bastante fácil navegar entre las funciones que han aumentado mucho en esta versión gracias a la integración de la plataforma IMU, lo que convierte a la Tuono Factory en una hermana gemela de la RS600 desde este punto de vista. La posición de conducción es similar a la de la versión estándar, pero dada la vocación más de pista de esta Factory, en Aprilia decidieron adoptar las mismas estriberas que la RS660, más ligeras y situadas algo más altas, para favorecer la ligereza a tierra.
El potencial del chasis es muy alto, tocar con las plataformas no es una conclusión inevitable. A pesar de ser un promedio, es bastante acogedor incluso para aquellos que no son jockeys, pero objetivamente los que superan los 185 cm no están precisamente cómodos. En cuanto al confort, cabe destacar la ausencia total de vibraciones, tanto en la parte inferior como en la superior. Otro punto a favor de un motor que se confirma como una pequeña joya cada vez que lo probamos.
Aprilia Tuono 660 Factory – Un motor que es una joya
Por eso definir un motor de ‘apenas’ 100 CV como una joya. Es realmente difícil plasmar en un papel las sensaciones que te provoca este bicilíndrico fabricado en Noale. Su elasticidad sorprende desde los primeros metros, la sensación de estar en el sillín de una moto equipada con varios caballos más es omnipresente y el motivo es muy fácil de explicar.
La potencia importa, pero la forma en que esa misma potencia se transmite a la rueda trasera es aún más importante. Desde este punto de vista, el Tuono 660 es realmente imbatible.. Da para mucho sin darte nunca la sensación de ser demasiado agresivo, te encuentras yendo muy rápido casi sin darte cuenta y sobre todo siempre tienes un contacto más que preciso entre el gas y la rueda trasera, La electrónica sin duda hace su parte parte, pero hasta la mejor electrónica del mundo debe ir acompañada de una mecánica bien hecha.
Aquí es donde reside el secreto de esta Tuono Factory, porque aunque la electrónica es la maestra, en cualquier caso está al servicio de una mecánica superfina. Es en este equilibrio perfecto que se juega el juego, en esa delgada línea que se distinguen las ‘buenas’ motos de las fantásticas. Silenciosamente metemos a las Tuono (como las demás hermanas de la familia 660) en esta última, con honores.
Y si hubiera alguna duda sobre las cualidades ciclistas del Tuonote los quitamos inmediatamente. Esta bicicleta tiene una parte delantera sólida y precisa, que sin embargo también logra ser muy rápida en los cambios de dirección. Un compromiso tan bien pensado que con demasiada frecuencia olvidas que estás en un promedio en lugar de un maxi. Su experiencia en ciclismo tiene poco que envidiar a la del Tuono V4 y esto es obviamente un gran cumplido para los ingenieros que lo desarrollaron.
Se conduce más como un 250 que como un auto deportivo promedio.. Puedes aportar mucha velocidad a la entrada de las curvas, aprovechando esta habilidad ciclista para usar una marcha adicional de la que te gustaría. No es una moto para hacer frenadas potentes, sino para aprender a gestionar altas velocidades en mitad de curva. Son muy pocos los momentos en los que te sientes sobre el sillín de una moto de media cilindrada. Una verdadera escuela sobre dos ruedas.
Aprilia Tuono 660 Factory – Lo que nos gustó y lo que no
Cada vez que Aprilia llama a una motocicleta Factory, algo mágico está por suceder. La Tuono 660 Factory no es una excepción, porque parece casi mágico el declive de esta plataforma con una moto que, salvo la máxima potencia, tiene muy poco que envidiar a su hermana mayor. La actualización electrónica y el motor que en esta versión pone en juego los 100 caballos disponibles, representan un valor agregado fundamental. La versión estándar ya es una excelente moto, pero con esta Factory la Tuono 660 alcanza cotas realmente impresionantes dada la relación calidad-precio que pone en el plato.
La posición de conducción no es perfecta para ciclistas más altos, pero es fácil ver por qué y es un defecto que te perdonamos sin problemas. La abundante electrónica también ha dado algunos pequeños problemas de juventud a algunos ejemplares de nuestra prueba. El software que debe identificar si la caja de cambios está montada de forma tradicional o invertida (una joya que nos hace entender lo orientada a la pista que es esta moto) ha cometido algunos errores de más, pero es probable que ya lo haya solucionado todo. Se venden los chicos de Aprilia en motos.
Aprilia Tuono 660 Factory – Cuánto cuesta
La Aprilia Tuono 660 Factory se ofrece en tres colores al precio de 10.990 euros (o 400 euros más que el estándar) y el único color disponible es el Oscuridad de fábrica. Ya está disponible en los concesionarios Aprilia.