Cuando piensas en Porsche siempre piensas en la velocidad y en la elegancia de la estética de los coches. Sin embargo, la compañía alemana nunca ha tenido una gran conexión con la Fórmula 1. El fabricante de automóviles de Stuttgart ha intentado tres veces entrar en el campeonato automovilístico más importante y sólo una vez logró dejar realmente su huella. Ahora la empresa alemana ya no parece tener intención de participar en este campeonato mundial, teniendo en cuenta también que se centra en el campeonato de Fórmula E. Ahora, sin embargo, intentemos recordar esas tres etapas de Porsche en la Fórmula 1.
En 1958 Porsche intentó su ascenso a la Fórmula 1.
Como sabemos, en 1950 nació el campeonato de Fórmula 1, en el que todavía se hablaba mucho italiano. Porsche decidió inscribirse en este campeonato a partir de 1958, cuando se había hecho un hueco cada vez más importante. El primer coche histórico de la compañía teutónica fue el RSK F2, que disputó únicamente la etapa de casa en Nurburgring, con el piloto local Edgar Barth. La primera carrera histórica de Porsche terminó con un sexto puesto. Al año siguiente, la empresa volvió a intentarlo, pero fue otro gran fracaso: los dos 718 no lograron llegar a la meta en la etapa inaugural en Montecarlo. En 1960, sin embargo, la compañía alemana corrió sólo en Italia, consiguiendo sus primeros puntos en el campeonato de Fórmula 1.
La verdadera llegada al campeonato mundial de monoplazas se produjo en 1961. El 718, equipado con un motor Porsche 547/6, compitió en las ocho carreras de la temporada. El año terminó en tercer lugar en la clasificación de constructores, con el estadounidense Daniel Gurney logrando subir al podio dos veces, es decir, en las dos últimas carreras: la de Monza y la de Watkins Glen. 1962 es el año de la primera victoria en la Fórmula 1, gracias al piloto de las barras y las estrellas Gurney que gana el GP de Francia, dando así una inmensa alegría a la escudería teutónica. Ésta es la única victoria de Porsche en la Fórmula 1, en lo que respecta a uno de sus equipos oficiales. Los años siguientes hasta 1964 fueron de decadencia, hasta el punto de que la empresa decidió abandonar el proyecto.
Llegan los años dorados con los motores fabricados en McLaren
En 1983, Porsche regresó a la Fórmula 1, pero esta vez no se abrió a un proyecto que lo involucrara como equipo, sino sólo como proveedor de motores. McLaren decide colaborar con la compañía alemana, llevándose sus motores para poder volver a la senda ganadora. La elección resultó ganadora, ya que después de un año de adaptación, la empresa británica volvió a ganar el campeonato mundial. Niki Lauda, de hecho, ganó el título mundial de pilotos en 1984, mientras que la escudería británica ganó el título de constructores. Este es el primer triunfo de la empresa automovilística de Stuttgart en el campeonato de Fórmula 1.
La colaboración entre los dos partidos continuó y al año siguiente llegó un nuevo triunfo. Esta vez la corona fue para el francés Alain Prost, el motor TAG Porsche P01 estuvo tan dominado junto al trabajo de los hombres de Woking, que parecía no tener rivales. Al año siguiente, el campeonato del mundo recayó únicamente en el piloto transalpino, con un nuevo modelo de motor. La empresa alemana, de hecho, trajo el modelo TAG Porsche TTE P01 para 1986. El título de constructores fue para Williams, que estaba propulsado por un motor Honda. La compañía japonesa reemplazó a Porsche como proveedor de motores de McLaren a partir de 1988, año en el que la compañía alemana también abandonó la Fórmula 1 por segunda vez.
El regreso de Porsche a la Fórmula 1 parece cada vez más lejano
La empresa de Stuttgart volvió a intentar entrar en la Fórmula 1 en 1991, pero fue un gran fracaso. El equipo Footwork decidió adoptar el motor V12 creado por ingenieros alemanes, pero fue un gran fracaso. Los motores fueron tan decepcionantes que el equipo británico decidió cambiar el suministro durante la temporada actual, cambiando a motores Ford. Hoy en día, una nueva incorporación de la compañía alemana parece imaginativa, aunque se ha hablado de una posible colaboración con Red Bull. Nada cierto, teniendo en cuenta que la escudería austriaca contará con motores Ford a partir de 2026. Además, la empresa teutónica se concentra ahora en la Fórmula E, en lo que respecta a los campeonatos de monoplazas. Es una elección que se deriva de la decisión de la empresa de producir únicamente automóviles ecosostenibles. Esta pequeña historia de Porsche en la Fórmula 1 llega hoy por un motivo muy concreto. El 30 de enero de 1951 fallecía en Stuttgart Ferdinand Porsche, el fundador de la legendaria empresa alemana. El austriaco, que más tarde se nacionalizó alemán, también es famoso por haber creado el Volkswagen Escarabajo. Éste fue el primer coche de la empresa Volkswagen, que hoy, irónicamente, es propietaria de la marca Porsche.
FOTO: Fórmula 1 social