El deseo expresado públicamente por Francesco Bagnaia de querer afrontar algún día las 8 Horas de Suzuka con Ducati ha despertado el interés de medios de comunicación, ducatisti y aficionados al motociclismo. De alguna manera, en un período de completa inactividad de las competiciones, esta esperanza se ha convertido rápidamente en el tema, la noticia de los últimos días. Hemos tenido la oportunidad de investigar cuáles son los “pros” de este futuro Pecco Bagnaia que desafían con el Rosa en el mítico circuito de montaña rusa. En esta circunstancia, también atenderemos diligentemente las contraindicaciones que genera un compromiso de esta magnitud.
1 – INTENSA TEMPORADA DE MOTOGP PARA PECCO BAGNAIA
Partamos inmediatamente de una premisa: este deseo no se cumplirá en 2023. El próximo año las 8 horas coincidirán con la cita de MotoGP en Silverstone el 6 de agosto, cortando de raíz este hipotético proyecto. De ser así, volveremos a hablar de ello para 2024. Aunque el calendario de la máxima categoría no juega a favor. Con 21 citas programadas para un total de 42 carreras (todavía falta la presentación del carrera de velocidad…), definir “intenso“La temporada de MotoGP es un eufemismo. Agregar una expedición a Suzuka a esta apretada agenda significaría un año sin aliento. Abordar las 8 horas requiere una semana de actividad en Japón (nos ponemos en pista desde el martes) y, potencialmente, la disputa de al menos una sesión de test previa al evento. Cierto: en los últimos años MotoGP tiene garantizado un mes de julio libre de compromisos. La única oportunidad para que los pilotos de primera categoría recuperen el aliento, como demuestra el hecho de que, desde 2018, no haya ningún propietario de MotoGP compitiendo en las 8 horas. Lo último en orden cronológico Takaaki Nakagami (2018), anticipado por Jack Miller (2017), Pol Espargaró (2015 y 2016) y Bradley Smith (2015).
2 – PROBLEMAS DE ORGANIZACIÓN
Compromisos aparte, las 8 Horas de Suzuka para la propia Ducati implicarían importantes problemas organizativos. Si no es un problema para los gigantes japoneses, ¿cómo lograrían organizarse allí? Rosa? Un mes lleno de pruebas y fines de semana de carreras para pasar en Japón, al mismo tiempo que se organizan varias sesiones de prueba (en junio) con personal dedicado, etc. De hecho, se necesitaría una estructura expresamente dedicada a esta expedición.
3 – ESTRUCTURA
En este sentido, ¿quién se haría cargo de un proyecto así? El equipo ERC de las 8 Horas de Sepang 2019 representa a Ducati en el Campeonato del Mundo de Resistencia, pero por varias razones no se puede considerar realmente un superequipo equipado para lanzar el asalto a las 8 horas. Para aspirar a ganar y no solo estar presente, la única solución es la participación Fábrica a todos los efectos. Como se mencionó, los gigantes japoneses tienen estructuras dedicadas (Honda in primis, como se explica en este artículo), Ducati debería pagar este precio. Una solución sería volver sobre el camino de Kawasaki, que ha estado involucrado con Provec Racing desde 2019 (ya no con el extinto Team Green), sino con la incorporación de mecánicos, técnicos e ingenieros de KHI. Sería conveniente que Ducati se apoyara en una estructura japonesa ya existente. El problema: ¿cuál?
4 – DESAFÍO EN LA OSCURIDAD PARA PECCO BAGNAIA Y LA DUCATI
Para Pecco Bagnaia las 8 Horas de Suzuka serían un reto en la oscuridad sin referencias previas, pero también y sobre todo para la propia Ducati. La última participación oficial se remonta a hace 31 años y Endurance siempre ha sido, en los últimos tiempos, una especie de objeto misterioso en Borgo Panigale. Tratar con aquellos que viajan en Suzuka cada dos semanas (ver Honda) sin ningún progreso sería un desafío dentro de un desafío. Quizá, precisamente por eso, sea aún más bonito ganar.
5 – COSTOS A LAS ESTRELLAS
Inevitablemente también debemos estar atentos al aspecto económico. Correr en Suzuka para ganar implica costos desproporcionados, aumentados aún más después de la pandemia. Para un compromiso de este tipo, el presupuesto a cuantificar equivale a una temporada completa en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Sin distribuir públicamente una “estimación” al respecto: correr en las 8 Horas de Suzuka para ganar cuesta mucho. Muchisimo. En pocas palabras (sólo el caso para decirlo): ¿quién paga?
6 – RIESGOS PARA PECCO BAGNAIA
Atrás quedaron los días (incluso si solo estamos hablando de principios de la década de 2000) cuando los pilotos contratados de 500cc/MotoGP tenían que competir en las 8 Horas de Suzuka. Hoy, más aún para una empresa europea, no puede ni podría representar el compromiso prioritario en detrimento de la clase alta. Crucemos los dedos y todo franqueable, una carrera”lugar” como las 8 horas también genera riesgos que podrían invalidar el programa de MotoGP. Pregúntenle a Bradley Smith quien, en 2016 en las 8 horas de Oschersleben, se lesionó gravemente durante las primeras sesiones de entrenamientos libres, y efectivamente tardó varios meses en recuperarse al 100%.
7 – NO SUBESTIMES LOS LANZAMIENTOS DE LAS 8 HORAS
Por cierto: nunca subestimes el compromiso, especialmente en Suzuka. Una antigua ley del motociclismo es que si no estás debidamente preparado, te desfigurarás en cualquier contexto. Las 8 horas no es una carrera para tomarse a la ligera, sino que requiere una preparación específica, sumergirse en una realidad única en su género a nivel técnico, deportivo, gestión de recursos, etc. En los últimos cinco años, varios pilotos de MotoGP (desde Miller a Espargaró pasando por Morbidelli y Oliveira) han competido en carreras del Mundo de Resistencia. Algunos lo han hecho bien, otros realmente no han causado una gran impresión. En esencia: puedes estar en la élite del motociclismo, pero el Hachi Tai eso siempre es un asunto aparte.
8 – ANTECEDENTES NO FAVORABLES
Para este hipotético desafío Pecco Bagnaia con Ducati en las 8 horas de Suzuka está jugando contra la historia. Los precedentes distan mucho de ser favorables, pero estamos hablando de hace 31 años. Hace toda una vida, en resumen. Después de todo, sí: ha llegado el momento de reescribir esta historia, con un epílogo diferente…