En la próxima temporada de MotoGP solo tendremos dos Yamaha. Adiós al equipo satélite, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli serán los únicos corredores en acción con los colores de Iwata. ¿Una fortaleza o un gran problema? Uno u otro seguramente dependerá del trabajo del constructor y los pilotos, cita en las próximas pruebas para saber más de cara a 2023. Lo que sí es seguro, sin embargo, es que será algo único, que nunca antes había sucedido. en MotoGP y que se había producido una sola vez en 500cc. Y Yamaha tendrá que hacer algo más en el aspecto técnico para cambiar la situación, especialmente contra las Ducati. Pero también contra Aprilia, que se ha hecho cargo de su antiguo equipo satélite RNF, para gran satisfacción de Razali, los pilotos y el cuerpo técnico.
Solo dos Yamahas, la anterior
En la clase reina actual, siempre ha habido cuatro M1 «oficiales». Con unos cuantos pilotos más en caso de comodines o lesiones, aparte si queremos también están los Yamaha Forward de la era CRT/Open. Motocicletas de un tipo completamente diferente, el famoso «experimento» que duró unos años. Pero en MotoGP, salvo algunos años que hubo más, hablamos de cuatro Yamaha de media, dos para el equipo de fábrica y dos para el equipo satélite. En la era de las 500cc (claramente desde el debut a principios de los 70) el número era aún mayor entre los equipos de fábrica y privados. Con la excepción de una sola temporada, es decir, 1995: Luca Cadalora (3.º campeón del mundo) y Norifumi Abe (9.º), alineadas por el equipo de Kenny Roberts, fueron las únicas que corrieron todo el año a lomos de una Yamaha de verdad y propia. Otros pilotos en cambio montaron la ROC Yamaha y la Harris Yamaha, chasis francés y británico propulsados por el motor de la casa de los tres diapasones. Con una nota, a saber, la mitad de temporada de Neil Hodgson, que dejó la ROC Yamaha del GP de Brno para terminar el año con una Yamaha.
¿De vuelta a la ‘inferioridad’?
2023 será como 1995, con una diferencia: no hay chasis externos propulsados por ese motor. Solo dos Yamaha contra al menos cuatro motos de todos los demás fabricantes. Por supuesto, siempre necesitas al mejor piloto para ganar, pero más bicicletas ayudan mucho en términos de desarrollo. Yamaha en cambio, que ni siquiera tiene la mejor moto de MotoGP, en 2023 solo podrá contar con las indicaciones de dos pilotos. Cierto es que Fabio Quartararo ya devolvió a la M1 a la victoria en el mundial de 2021, pero pidió garantías precisas a la hora de renovar hasta 2024. Y los test de Valencia no le dejan ni una sonrisa. “Esperábamos más en cuanto al motor. No entendíamos por qué, algo salió mal» admitió Massimo Meregalli en esa ocasión. Necesitamos mejorar, pero Lin Jarvis también comentó que 2023 no será el mejor escenario. “Podemos centrarnos en las mejoras para Fabio y Franco” él había declarado. «Pero sería mejor si tuviéramos más datos de otros pilotos de MotoGP…» La búsqueda de un equipo satélite ya ha comenzado, pero con el VR46 Racing del ex campeón Rossi también manteniéndose cerca de Ducati, la empresa se vuelve difícil.
«Cómo diseñé mi sueño» la biografía del mago Adrian Newey disponible en Amazon
Crédito de la foto: motogp.com