Con el título, este artículo ya podría darse por concluido. No haría falta añadir nada más, si no fuera que, en las últimas horas, unas noticias recogidas de golpe, sin las debidas verificaciones del caso, han causado cierto revuelo incluso en el paddock de World Superbike. teniendo lugar en Phillip Island. Empecemos por lo expresado en el título. No habrá homologación para que la Aprilia RSV4 1100 pueda competir en el campeonato mundial derivado de serie en un futuro próximo. En las oficinas competentes de la FIM, la hiperdeportiva de Noale sí obtendrá la homologación, pero para competir en otra realidad representada por la clase Superstock del Campeonato del Mundo de Resistencia. Te explicamos (o mejor dicho, “vamos a explicar«) Por qué.
APRILIA 1100 HACIA EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RESISTENCIA
“vamos a explicar” ya que, para nuestros lectores, esto no es nada nuevo. Hace dos meses, el 25 de diciembre de 2022 (puedes encontrar el artículo en este enlace), adelantábamos en exclusiva una noticia que sin duda era bien recibida por los entusiastas. Aprilia está cerca de homologar su RSV4 1100 para competir en la clase Superstock del Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC a partir de la temporada 2023. Un proyecto que comenzó en los últimos meses y se concretó en el último período, fabricante en el corto-medio plazo en el inicio de las carreras de motos de resistencia. Gracias al interés del promotor del FIM EWC (Discovery Sports Events), el internacional Federmoto se ha abierto excepcionalmente a esta posibilidad. Stock, que desapareció del circo mundial de Superbikes, goza de buena salud en Endurance. La entrada de Aprilia, con ya varios equipos (un par de cara a 2024) listos para competir con la maxideportiva del Véneto, garantizaría más temas de interés. Además de representar un banco de pruebas para la RSV4 1100, hasta ahora relegada a competir exclusivamente en campeonatos nacionales (CIV Superbike y British Superstock 1000 in primis).
SIN HOMOLOGACIÓN SUPERBIKE
Surge la pregunta: ¿por qué se ha hablado de una homologación FIM de la RSV4 1100 para correr en Superbike? Todo se deriva de una lectura incorrecta (o mejor dicho, parcial…) de un documento publicado oficialmente por la FIM, informado entre otras cosas por el sitio web oficial del Campeonato Mundial de Superbikes. Ayer, víspera de los primeros test en Phillip Island, el internacional Federmoto anunció la lista de motos aprobadas para competir en WorldSBK este año. Ves la nueva BMW M 1000 RR, ves las actualizaciones de la Kawasaki ZX-10RR y la Ducati Panigale V4 R, etcétera. En el PDF divulgado, también aparece «Aprilia RSV4 1100 RR/RF«, cuanto tiempo más «Pendiente” (pendiente de aprobación) con fecha de inicio y fin de aprobación “por confirmar” (“Que se anunciará«, que se anunciará). ¡Hermoso! ¡Lástima que todo esto no concierne a la Superbike!
SOLO SUPERSTOCKS
El documento publicado en el sitio web oficial de WorldSBK no incluye un suplemento de archivo de Excel (también disponible en el sitio web de la FIM y/o bajo pedido) donde se explican palabra por palabra los cambios relacionados con las nuevas homologaciones de 2023. Aprilia 1100, se informa expresamente «Solo para resistencia SST1100“. Es decir, solo para la clase Superstock del Campeonato del Mundo de Resistencia, todo ello pendiente de la finalización de las dos fases de homologación (no por casualidad”Pendiente de Homologación Fases 1+2«). Pues sí, como adelantó Corsedimoto el pasado 25 de diciembre. Una omisión del elemento más importante (esencial) del “noticias“. Qué noticia no es: sin la explicación, como se mencionó, podríamos limitarnos solo al título del artículo…