La temporada de «giro de eco” del All Japan Superbike con la adopción obligatoria por reglamento del biocombustible ETS Racing Fuels sostenible y 100% renovable se abre respetando el guión habitual. Katsuyuki Nakasuga, 11 veces campeón JSB1000 de primera clase, monopolizó la escena en la Carrera 1 en Mobility Resort Motegi. Un éxito indiscutible en la carrera del sábado, no dando descuentos a sus contrincantes a horcajadas sobre el Yamaha Factory Racing Team R1.
POLO DE OKAMOTO
Sin embargo, la mañana pasada en el antiguo Twin Ring parecía ofrecer alguna esperanza a sus competidores directos. Durante la sesión de clasificación oficial, el joven compañero Yuki Okamoto, con un tiempo de 1’47″338, se había asegurado la pole position por un pelo. En concreto, por tan solo 41 milésimas contra el Rey del motociclismo del Sol Naciente.
EN LA CARRERA UNA HISTORIA TOTALMENTE DIFERENTE
En cambio, la Carrera 1 reflejó la tendencia de las últimas tres décadas de All Japan. Si el regreso de Ryo Mizuno (Teetotal Honda Dream SI Racing) se encontraba en condiciones de asegurar el tiro cuando se apagaron las luces, después de unas pocas curvas, Nakasuga había tomado el mando de las operaciones. A partir de ese momento construyó y manejó hábilmente una tranquilizadora ventaja sobre todos los demás, sobre todo el propio Okamoto, segundo en la remontada tras un comienzo no precisamente emocionante.
RACHA GANADORA NELL’ALL JAPÓN
Katsuyuki Nakasuga abre así 2023 del Superbike japonés triunfante con el Yamaha Factory Racing Team, a su vez, que marca otro doblete. Por último, pero no menos importante, el 4 veces ganador de las 8 Horas de Suzuka continuó con su racha ganadora: invicto desde noviembre de 2020, logrando su victoria número 24 (!) consecutiva en las últimas 24 carreras celebradas.
DESAFÍA A TODO JAPÓN POR EL PODIO
Las únicas sacudidas vinieron del enfrentamiento por el tercer escalón del podio con varios giros y vueltas. Primero la retirada en la séptima vuelta, por un problema técnico no especificado, del citado Ryo Mizuno. Poco después, de nuevo en el box Astemo Honda Dream SI Racing de la leyenda Shinichi Ito, la actuación de Kosuke Sakumoto se derrumbó, no pasando de la quinta posición final. Así, Teppei Nagoe (HARC-PRO Honda) y el ahora ex probador de MotoGP de Suzuki, Takuya Tsuda, se encargaron de disputar el tercer lugar, quien tiene una GSX-R 1000 llegada directamente de Hamamatsu Factory y se alineó bajo el lema del equipo AutoRace Ube Racing. . Nagoe logró ganar solo en el photo finish, única satisfacción de Honda en una Carrera 1 donde Ryuichi Kiyonari (TOHO Racing) no pasó de la novena posición.
SAMUALE CAVALIERI FUERA DEL JUEGO
Justo al lado de un irreconocible «Rey Kiyo” y nuestro Samuele Cavalieri se alineó en la salida desde la cuarta fila para el ex Campeonato del Mundo de 250cc Taro Sekiguchi, por decir lo menos desafortunado en la Carrera 1. El primer italiano en la carrera de Japón en 5 años (Mattia Scagliarini con el Team Kagayama corrió ocasionalmente en el All Japan ST600 Supersport 2018), con la Aprilia RSV4 1100 Factory del Team TATARA lo hizo bien en la calificación oficial en 1’49″992, la duodécima referencia de tiempo de 25 participantes. Con un potencial top 10 en la mira, se vio obligado a rendirse en la cuarta vuelta, con la posibilidad de archivar mejor esta experiencia en la Tierra del Sol Naciente mañana en la Carrera 2.