La competición CIV Supersport “en formato mundial” y un calendario que ya no depende del Campeonato Italiano de Velocidad se hace sentir en el Trofeo Nacional. A poco más de una semana del inicio de la temporada 2024, la categoría de 600 cc del trofeo organizada por el Motoclub de Spoleto (a partir de este año con neumáticos Pirelli y airbag obligatorio como para la categoría superior de 1.000 cc) cuenta con 18 inscritos. Número claramente inferior al pasado más o menos reciente de la serie.
Una larga historia
Durante años, el NT 600 ha sido una alternativa muy válida al más famoso CIV SSP. Por costos (más accesible), regulación (abierta) y nivel de competencia. Desde 2012, edición inaugural del Trofeo Nacional tal como lo conocemos hoy, caras conocidas de la talla de Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti hasta Armando Pontone y Roberto Farinelli (el más exitoso de la historia con 3 títulos en activo : 2020, 2022, 2023). Para otros, representó una oportunidad concreta de relanzamiento. Este es el caso de Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri y Nicholas Spinelli, sólo por nombrar algunos. Con el breve paréntesis de Next Generation de por medio (luego renombrado “Gran deporte”) con el triunfo de Matteo Ciprietti con la Ducati Panigale V2 en 2021.
Nacional 600 en nombre de la continuidad
Entre las primeras empresas de motocicletas que adoptaron esta fórmula innovadora, después del test positivo de 2021, el Trofeo Nacional ya no amplió la parrilla a modelos futuristas. “Próxima generación”. Mientras que a partir de 2022 en CIV Supersport se aplicarán efectivamente las mismas normas técnicas que en el Campeonato del Mundo de la categoría (excepto los neumáticos Dunlop a partir de este año), a petición del promotor la categoría de 600cc del trofeo de referencia de las competiciones nacionales de motociclismo seguirá estando reservada para Superdeportivos de tamaño mediano.
Los protagonistas esperados
Dado que muchos protagonistas de la última edición se trasladaron al CIV SSP (ver Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino y Antonio Frappola), en 2024 se producirá un efectivo relevo generacional. Los menos favorecidos inevitablemente convergerán en Marco Marcheluzzo. Recién obtenido de 3 terceros puestos consecutivos, aspirará nuevamente a la consagración definitiva con la Ninja ZX-6R del altamente condecorado Black Flag Motorsport. Kawasaki también podrá contar, entre otros, con Andrea Bolognesi y Andrea Campaci, ambos bajo la enseña de Vieri Racing y con trayectoria en la SSP italiana, así como con Stefano Valla. En Yamaha, todas las miradas están puestas en pilotos experimentados como Michael Coletti y Gabriele Cottini, además de los jóvenes ex pilotos del CIV SS300 Nicola Bernabé y el suizo Lee Doti (J-Angel Racing Team). Destaca también la apuesta de Giampaolo Carmeli con una Honda CBR 600 RR y Nicolò De Padova con una MV Agusta F3 675.
El calendario
Sobre el papel, estos serán los valores de cara al primer fin de semana de carreras previsto en Misano los días 6 y 7 de abril. Para el NT 600 será el primero de tres eventos estacionales que coincidirán con el CIV (seguido de Misano 2 en agosto y Mugello 2 en septiembre). Con los 3 restantes colocados en el calendario de la Copa Italiana de Velocidad (Vallelunga en abril) y Trofeos MotoEstate (Cremona en mayo y Cervesina en octubre). Un cambio, en cierto modo trascendental, que implica una alternancia con los 1.000 cc, hecho necesario debido a las crecientes solicitudes de otros trofeos nacionales para los (ya pocos) “ranura lateral” al CIV. A esto se suma el factor de que un Trofeo Nacional con llantas Pirelli regularmente en casa “de la competencia”considerando la entrada de Dunlop como patrocinador principal/proveedor único del CIV, habría perturbado bastante…
TROFEO NACIONAL 600 – LISTA DE INSCRIPCIONES 2024:
Crédito de la foto: Dani Guazzetti.