El nuevo MV Agusta F3 RR es la punta de lanza de la gama F3. El superdeportivo italiano fue creado para ofrecer el máximo rendimiento
Esta vez, en Schiranna realmente exageraron. Se llama MV Agusta F3 RR 2022 y es lo mejor de lo mejor en el sector de los superdeportivos. Una moto que no solo recibe, como todas las tricilíndricas 2021, muchas actualizaciones técnicas, en este caso enfocadas a alcanzar un nivel aún mayor de efectividad, sino mucha más tecnología. Veamos juntos cómo se elabora y qué propone. Empecemos por el precio: 21.900 euros, suficiente para hacerte comprender el contenido de alto nivel de esta nueva bicicleta.
Nacido para ganar
El objetivo de esta bicicleta es conseguir el mejor tiempo de vuelta. De hecho, el know-how acumulado durante la participación en el campeonato del mundo de Moto2 fue invaluable para el desarrollo, un escenario competitivo en el que la atención al detalle aerodinámico y la perfección del ciclismo son maníacas. Todo ello, por supuesto, sin olvidar el placer de conducir en carretera, que fue uno de los pilares del desarrollo de toda la gama de tres cilindros para 2021. La impronta deportiva sigue siendo evidente y marcada. El rendimiento se ha incrementado aún más gracias a las intervenciones en la aerodinámica y la inclusión de elementos técnicos funcionales precisamente al máximo rendimiento.
Marco rediseñado
El rediseño del placas de marco, con especial atención a la zona del enganche del basculante, condujo a un aumento de la rigidez torsional y longitudinal, características que no solo contribuyeron a mejorar la precisión de conducción, sino que también aumentaron la sensación del piloto. El ajuste de la suspensión es específico para la RR y se ha adaptado a las nuevas rigideces para maximizar la efectividad de la conducción en la pista sin olvidar el uso de la carretera. los nueva llanta trasera tiene un diseño dedicado al F3 RR y se obtuvo mediante un innovador proceso de fundición, que permitió un ahorro de peso del 7% y en consecuencia una reducción del 10% de la inercia. Todo esto reduce las masas no suspendidas en beneficio de la facilidad de conducción de la bicicleta.
¡Motor de 147 CV!
El motor “Trepistoni” ha sido objeto de una incesante actividad de desarrollo que ha mejorado su funcionamiento, reduciendo los roces internos y aumentando la suavidad de conducción sin perder el temperamento, a pesar del cumplimiento de los límites Euro 5. Todas estas intervenciones han hecho que el motor, con su 147 cavalli – confirmado – sigue siendo uno de los más potentes de la categoría, y el más potente de la cilindrada 800. Resultados obtenidos gracias al esmerado trabajo de refinamiento de la distribución con nuevos guía de válvula mi Tratamiento DLC para los vasos de chupito. Las válvulas de titanio permiten alcanzar velocidades de rotación muy elevadas; los bujes principales son nuevos, rediseñados para reducir la inercia y la fricción y mejorar aún más la confiabilidad. L ‘Sistema de escape se ha rediseñado por completo, desde el colector hasta el silenciador, para llenar las curvas de entrega. El par y la potencia son ahora más consistentes a todas las revoluciones, mientras que la extensión proverbial del MV Agusta de tres cilindros y su sonido inconfundible no se han sacrificado. Un motor que sigue siendo muy potente, pero cada vez más utilizable, por tanto. LOS nuevos inyectores son capaces de soportar una presión de inyección aumentada en 0,5 bar.
El firmware de la ECU, la lógica de gestión y los algoritmos de control del motor también se han renovado, todo para ayudar al piloto a tener una gestión del acelerador aún más precisa y refinada. Para mejorar el enfriamiento, un radiador nuevo Aceite de doble flujo, que aumenta la eficiencia en un 5%. Importantes novedades en el sector del embrague, con la campana reforzada, que gana en manejabilidad y silencio. los Quick-Shift EAS 3.0 con función bidireccional llega a la tercera generación, mejorando la calidad en los cambios, ahora más suaves y precisos gracias a la introducción de un nuevo sensor.
Electrónica avanzada
Desde el salpicadero hasta el ABS, pasando por los mandos y el firmware de la centralita. La electrónica del F3 RR (pero en general de toda la gama F3) marca un claro paso adelante. La llegada de un nueva plataforma inercial IMU, diseñado y desarrollado en Italia por la milanesa e-Novia exclusivamente para MV Agusta, al leer la posición de la bicicleta en el espacio, permite gestionar todos los mandos de forma extremadamente precisa según el ángulo de inclinación.
ABS, ahora desarrollado por Continental, está equipado con la función de giro; el control de tracción TC puede intervenir de forma más precisa, teniendo en cuenta también la inclinación de la motocicleta. Siempre gracias a la IMU, la renovada control de elevación delantera FLC es capaz de manejar una oleada controlada en lugar de prevenirla por completo. Todo está gestionado por un tablero de instrumentos TFT de 5.5 ” conectado y capaz de comunicarse con la aplicación MVRide. Esta aplicación (para iOS y Android) no solo te permite grabar y compartir tus trayectos a través de las principales plataformas sociales, sino que también ofrece la posibilidad de personalizar la moto en todos los aspectos (también en cuanto a la configuración del motor), directamente desde el smartphone. Gracias a la función de espejo es posible navegar con indicaciones giro a giro, que se suma a la grabación de la ruta y su uso compartido. Para moverse y navegar entre los distintos menús del tablero, los controles del manillar adoptan un bloque de joystick izquierdo, así como un nuevo bloque derecho que controla el control de lanzamiento.
Aerodinámica superior
El F3 RR ha sido objeto de un detenido estudio en el túnel de viento, que ha propiciado la integración en el casco de algunos elementos aerodinámicos que no solo mejoran sus prestaciones sino que aumentan la eficiencia del motor. los apéndices en los lados del casco están hechos de fibra de carbono forjada y son capaces de generar un carga de 8 kg en la parte delantera a una velocidad de 240 km / h. Las alas son solo un componente de un paquete aerodinámico que también incluye un parabrisas más alto, los nuevos lados del carenado de carbono y el nuevo guardabarros, que entre otras cosas mejora el flujo de aire al radiador. Estos últimos elementos han sido estudiados para mejorar el Cx, compensando por completo el aumento de resistencia debido a las alas.
En resumen, el F3 RR no perdió velocidad máxima, pero ganó carga frontal, sensación y rendimiento en las curvas. Otro ejemplo de cómo en el F3 RR cada elemento técnico ha sido diseñado exclusivamente para aumentar el rendimiento. Entre las innovaciones introducidas por el nuevo F3 RR, la llegada de nuevos estribos con más agarre y un nuevo revestimiento antideslizante para el sillín.
MV Agusta F3 RR y el kit de carreras
La MV Agusta F3 RR es una bicicleta extremadamente completa y de alto rendimiento. Pero todo se puede mejorar, por eso al cliente se le ofrece la oportunidad de adquirir un kit que incluye varios componentes fabricados en sólido (tapón de combustible, palancas de freno y embrague) y una funda de asiento que hace que la moto sea monoplaza. Lo más destacado del kit es el escape de titanio Akrapovic, homologado para circulación por carretera, provisto de una unidad de control dedicada, que eleva la potencia hasta 155 CV y reduce la peso de 173 a 165 kg seco. En este enlace encontrará el nuevo y más accesible MV Agusta F3 800 Rosso 2022.
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