Rendimiento exagerado gracias al motor eléctrico de origen Tesla, para un 0-100 km/h alcanzado en menos de 6 segundos planos. Aquí está el Mini eléctrico que a todos les gustaría tener en el garaje
El restomod eléctrico de los coches antiguos, al final de las obras, conduce inevitablemente a ejemplares más pesados que el original. A veces no por mucho, ya que se le quita el motor y otras partes mecánicas, pero un poco sí, por la llegada de las baterías. Excluyendo la historicidad del auto sujeto al trasplante, muchos piensan que estos restomods son operaciones sin parar desde el punto de vista dinámico, porque tendrían que lidiar con una serie de problemas relacionados con el frenado, el manejo y la eficiencia en general. Esto es cierto en muchos casos, pero no es tan obvio. Tomemos esto (loco) MINI p.ej.
El “corazón” eléctrico
El MINI en cuestión salió de la fábrica de Oxford en 1967. Originalmente propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 850 cc, desarrollaba menos de 40 CV. Hoy ese motor se ha ido. Se eliminó, al igual que la transmisión, y se reemplazó por una unidad eléctrica de Tesla: 40 kg de peso y 300 cv de potencia. Ahora, el automóvil original pesaba alrededor de 650 kg y no necesita una batería enorme para moverlo. Por lo tanto, la atención se centró en un acumulador de 33 kWh. O mejor dicho, sobre tres acumuladores (cuya capacidad total es precisamente de 33 kWh), porque el coche alberga uno bajo el capó delantero y dos detrás.
Así, la masa total estaba contenida en unos 680 kg. Es fácil entender que en la relación peso/potencia este MINI ha ganado mucho. Hablamos de 0,44 CV/Kg donde antes no pasaba de 0,06. Entonces, desde el punto de vista de la pura interpretación, la diversión está garantizada, también gracias a muchas intervenciones a nivel de suspensión y frenos esencial para garantizar un mínimo de seguridad.
“Sensación de kart”
Cualquiera que haya conducido alguna vez un MINI sabe muy bien lo que se siente al conducir. Bastante rápido, muy ágil, divertido. Aquí, con un motor Tesla bajo el capó y muchas intervenciones para evitar que sea una trampa, todo esto podría elevarse a la enésima potencia. El canal Petrol Ped, que ha tenido la oportunidad de conducirlo y que ha hablado con quienes lo construyeron, lo confirma y se suscribe. También porque, como decíamos, ha habido muchas intervenciones de tuning para adaptar el coche a las nuevas necesidades. Entre estos, solo para dar una idea de lo fuerte que puede llegar: barra antivuelco tubular mi cinturones de cuatro puntos.
el coche tiene unautonomía de 240 km, un valor que se adapta perfectamente a las necesidades diarias de muchos automovilistas y de su feliz propietario, que inició todo el proyecto partiendo de un MINI que su familia había comprado de segunda mano en los años 70 y que se encontró en mal estado. de un garaje. ¿Te gusta la idea? Sepa que MINI ofrece un servicio similar realizado directamente por un departamento oficial de la Casa. Pero tienes que traernos el coche. Y, también por razones de seguridad, no espere alcanzar los 300 CV en este caso.