“Los presentaron a principios de 2020, creo que todavía tiene que entenderlos a la perfección. Dejémosle probar la noticia, sabemos que no podemos pelear por la victoria esta temporada”.
Ciertamente no ha sido un año fácil para Takeo Yokoyama, director de proyectos de MotoGP de Honda HRC. Entre la precaria forma de Marc Márquez y las dificultades de adaptación de Pol Espargarò, el botín de 2021 hasta ahora solo se ha salvado gracias al verdadero milagro de Marc en Sachsenring. Pero si eliminamos la pista alemana de la ecuación, el escenario es verdaderamente uno de los más decepcionantes para Honda, que actualmente está sufriendo con todos los pilotos en la pista y obviamente no está viviendo la mejor situación desde el punto de vista técnico.
En unas declaraciones informadas por los compañeros de Speedweek, los japoneses aclararon la situación, explicando en detalle cuál es el plan de acción de HRC para volver a lo más alto a partir de 2022. Hablamos del primer fabricante de motos del mundo, y navegar en MotoGP fuera del top cinco no está contemplado en absoluto para el ejército japonés, acostumbrado a dominar en las últimas temporadas sobre todo gracias al increíble talento de Márquez.
“La primera parte de la temporada 2021 fue ciertamente difícil. admitió Yokoyama – no va como nos hubiera gustado. Como somos Honda, nuestro objetivo siempre es estar en la cima, donde habitualmente hemos estado en el pasado. Empezamos con este planteamiento, pero no llegamos a la meta en la primera parte de la temporada. Está claro que tenemos problemas. Estamos detrás de los demás, creo que esto está más que claro ”.
Según el técnico japonés, la mayoría de los problemas de Honda están relacionados con la incapacidad de sacar el máximo partido a los Michelins.
“¿Cuál es el problema exactamente? Sigo pensando que nuestro mayor problema es aprovechar al máximo el neumático trasero que Michelin presentó el año pasado. Estamos mejorando, pero al mismo tiempo todavía no estamos ahí en comparación con los demás. También se puede ver desde el exterior que estamos probando cosas e ideas nuevas. Mucho está destinado a aprovechar al máximo o al menos más el potencial del neumático trasero “.
Un problema que también afecta mucho a Marc Márquez según Yokoyama.
“Marc, por supuesto, no corrió el año pasado y especialmente con el nuevo neumático trasero Michelin, le falta la experiencia y las carreras. Está de regreso en la temporada 2021 y sus comentarios han sido bastante buenos. pero al mismo tiempo diría que todavía está aprendiendo sobre este neumático trasero. Pero Es Marc Márquez, él aporta mucho y su retroalimentación nos ha dado en cualquier caso muchas ideas nuevas por venir en la segunda mitad de la temporada ”.
Para 2021, Honda también ha cambiado su enfoque para suministrar motocicletas al equipo LCR.
“Alex, Nakagami y Pol son los mejores pilotos, eso es seguro, y este año tenemos la última evolución de la bicicleta para todos ellos. No solo Marc y Pol, todos tienen la misma bicicleta, con diferentes estilos de conducción, diferentes formas de usar la bicicleta y diferentes preferencias de configuración, pero al final sus comentarios son muy importantes, trabajamos con toda la información. Todos los ciclistas empezaron con la moto de 2021, por supuesto, eso es lo que quise decir con la misma moto. En el pasado, Nakagami estaba en la bicicleta del año anterior, por ejemplo. Debido a los problemas a los que nos enfrentamos, estamos introduciendo muchos componentes nuevos, no solo el cuadro. A veces se adapta mejor a un ciclista, a veces a otro “.
Honda también trajo un nuevo chasis a Austria, que Marc tuvo que probar.
“Es cierto que solo Marc tenía un cuadro diferente. Pero este es el único cuadro que pudimos producir durante las vacaciones de verano. Teníamos cinco semanas, pero diseñar y producir un cuadro en cinco semanas no es tan fácil. Así que solo pudimos llevar uno. uno. Pensamos en qué controlador debería haberlo probado primero. En este caso, basándonos en el concepto del nuevo cuadro, decidimos pedirle a Marc que lo probara. También era un riesgo porque solo teníamos una unidad. Pero todos estamos de acuerdo en que estamos más en una fase de prueba que luchando por la victoria “.
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