En un período de gran agitación en el paddock de MotoGP, Yamaha busca desesperadamente un equipo satélite para la temporada 2025. El año que viene también tendrá que contentarse con presentar sólo dos YZR-M1, las de Fabio Quartararo y Alex Rins. Entre bastidores, el director general Lin Jarvis intenta convencer a VR46 de que abrace la causa de Iwata, pero sin un prototipo competitivo será difícil convencer al equipo de Valentino Rossi.
El momento difícil de Yamaha
“Estamos haciendo todo lo posible para volver a tener cuatro motos en el campo en 2025.“, asegura el directivo británico. Finalmente, en India, el Monster Yamaha MotoGP Factory Team vivió un momento positivo con el tercer puesto de Fabio Quartararo, pero las dificultades volvieron a surgir en Motegi. Una situación que se ha vuelto insostenible para Franco Morbidelli, que se subirá a la Ducati Desmosedici del equipo Pramac a partir del próximo año. En la clasificación de pilotos Quartararo es décimo con 111 puntos, Morbidelli ha caído al decimosexto lugar con 77 puntos.
A pesar de estos tímidos resultados, Lin Jarvis intenta convencer al equipo VR46 para que adopte el proyecto Yamaha. Tener cuatro motos en la parrilla es esencial para recopilar datos y configurar rápidamente la configuración correcta durante el fin de semana de carrera. Además, un equipo cliente también sería un estímulo adicional para los jóvenes pilotos del equipo Yamaha Moto2 Master Camp, a fin de ofrecer una perspectiva para la categoría reina. No es ningún misterio que el equipo de Valentino Rossi está en la mira del gigante japonés. “Haremos todo lo posible para conseguir un buen equipo satélite para 2025“, reiteró Lin Jarvis a Speedweek.com. “Primero debemos ser capaces de mejorar nuestro paquete tecnológico y construir una bicicleta competitiva.“.
VR46 sigue siendo la prioridad
Mientras Ducati tenga el prototipo más rápido de la parrilla, será una tarea difícil convencer a VR46 de alejarse de Borgo Panigale. No es sólo una cuestión económica, los dirigentes de Tavullia han subrayado repetidamente que el objetivo es tener la mejor moto para ganar el campeonato de MotoGP. Los resultados de Marco Bezzecchi demuestran que el gran sueño del campeonato mundial también es posible con un equipo satélite y una moto no oficial.
Yamaha tendrá que encontrar un plan B para evitar el riesgo de quedarse con dos motos incluso después de 2025”.Nuestra preferencia es definitivamente VR46.“añadió Jarvis. “Pero al mismo tiempo debemos ser realistas y estar preparados para que este plan no sea viable, por el motivo que sea. Entonces debemos buscar soluciones alternativas. Porque queremos volver a tener cuatro motos en el campo en 2025“.
Hay muy pocas alternativas. El equipo de Razlan Razali está vinculado a Aprilia, Tech3 tiene contrato con KTM hasta finales de 2026. Pramac está vinculado a Ducati desde 2005 y no tiene intención de cambiar de fabricante. La única solución sería el equipo LCR de Lucio Cecchinello, vinculado a Honda desde 2006. “Consideraremos cualquier equipo contractualmente disponible, abierto e interesado.«, asegura Lin Jarvis. «Nuestro socio preferido sería VR46 si esta colaboración funcionara. Tenemos muchas razones para este enfoque. Pero si este plan no se puede realizar, tendremos que buscar otras formas.“.
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