En el garaje de Yamaha hay un ambiente tenso cuando faltan tres carreras para el final del Mundial de MotoGP 2022. Fabio Quartararo vio disminuir su ventaja de 91 a 2 puntos tras su última victoria en Sachsenring. Franco Morbidelli está profundamente decepcionado después de obtener solo un top 10. Andrea Dovizioso se retiró con mucha antelación por no haber establecido nunca buenas sensaciones con la YZR-M1. El novato Darryn Binder ha sumado 10 puntos en 17 carreras y no tendrá forma de continuar la aventura en la categoría reina. Pero, ¿qué pasa en Yamaha? La respuesta la da Ramón Forcada, ex ingeniero jefe de ‘Dovi’, obligado a marcharse tras la dimisión del conductor.
El trabajo del técnico jefe de MotoGP
En el GP de Misano participó en su último Gran Premio de MotoGP antes de dedicarse a JuniorGP con el Finetwork MIR Racing Team. Ramón Forcada lleva 31 años viviendo en el paddock de MotoGP, trabajando junto a ilustres personalidades de la talla de Alex Barros, Carlos Checa, Casey Stoner, Maverick Viñales, Jorge Lorenzo (tres títulos de MotoGP), Franco Morbidelli y finalmente Andrea Dovizioso. El trabajo del jefe de equipo es difícil, especialmente en una categoría reina cada vez más presionada y restringida. «Ahora hay personas que quieren que les hagas la bicicleta perfecta, y no existen. Los técnicos podemos hacer algo, que el piloto esté cómodo, pero tiene que adaptarse«. Una fase de aclimatación que ‘Dovi’ nunca ha conseguido completar con la M1, tras unos años brillantes sobre la Ducati.
La diferencia entre Yamaha y Ducati
Por el momento, Yamaha depende de Quartararo. El campeón de Francia es el único capaz de vivir con los problemas de la moto. «La bicicleta perfecta no existe, se necesita un ciclista que sepa adaptarse. Y cuanto más lejos está la bicicleta del punto óptimo, más tiene que adaptarse el ciclista. Pocos son capaces de hacerlo. Fabio es el único que consigue sacarle el máximo partido a esta moto«. Hasta hace unos años, el prototipo de Iwata era uno de los más ágiles y fáciles de conducir: «Fabio es un especialista en calificación, este año obtuvo solo una pole position. entonces algo esta pasando -añadió Ramón Forcada-. La situación de Honda y Yamaha es similar, dependen de un piloto. Ducati no, parece que ahora mismo es más fácil adaptarse a Ducati que a Yamaha o Honda. No es que Ducati tenga un nivel superior, pero facilita la adaptación de sus pilotos”.
Según el técnico catalán Fabio Quartararo también se queja de la falta de competencia interna. Aprilia ha redescubierto a Maverick Viñales, Ducati puede contar con un gran grupo de atletas que luchan entre sí. Véase por ejemplo el duelo entre Pecco Bagnaia y Enea Bastianini que no hace ningún tipo de descuento. «Aparte de Ducati y Aprilia, las otras marcas no tienen competencia interna – concluyó Forcada a los micrófonos de DAZN -. Otros lo tienen. En Aprilia Maverick se está adaptando muy bien y Aleix está sufriendo un poco por la presión. Ducati tiene un elenco de pilotos, si no gana uno es otro“.
foto de Valter Magatti