Última jornada de esta temporada, Pecco Bagnaia contra Fabio Quartararo en Valencia. El piloto de Ducati tiene una buena ventaja de 23 puntos, realmente se necesitaría un grave error para perder el título. Pero al mismo tiempo debería ganar el vigente campeón de MotoGP: es la única forma de repetir campeón del mundo de 2021. Difícil, dado que ni el Red Team ni su piloto pretenden tirar por la borda un esperado gol en Borgo Panigale desde 2007.. Massimo Meregalli la “gufata” también lo intenta, señalando los vuelcos de Moto2 en Malasia. Pero también miramos al futuro con cauteloso optimismo, el próximo martes habrá una importante jornada de test para 2023.
«Cuando vimos a Bezzecchi…»
“Ahora es todo o nada. Llegamos aquí como siempre, no hay nada más que gestionar y solo hay que pensar en ganar. Valencia nunca ha sido una buena pista para nosotros, pero tomaré como ejemplo la carrera de Moto2 en Malasia… Todavía puede pasar cualquier cosa». Así lo ve Massimo Meregalli en vísperas de la ronda final de 2022. Yamaha quiere esperar hasta la bandera a cuadros de la carrera del domingo, es decir, cuando hasta las matemáticas dirán que oficialmente ha terminado. Ciertamente, no faltaron los reveses, el último en Malasia. «No esperábamos el accidente y el problema del dedo» dijo Meregalli. «Tal vez perdió algo de confianza y sintió la presión». Pero el mayor problema estaba en carrera: dos Ducati delante, Quartararo, Bezzecchi recuperando a paso de marcha. «Ahí pensamos que se había acabado el campeonato» admitió Meregalli. “En cambio, Fabio se las arregló bien e incluso logró tomar algunos metros. Queríamos mantener abierto el campeonato hasta este GP y lo hemos conseguido».
Assen, médico de cabecera del punto de inflexión
Finaliza un año multifacético para Yamaha y su mejor piloto. Un comienzo moderado, también debido a una pizca de decepción no solo de Quartararo. «Todos esperábamos un paquete mejor» Meregalli explicó. Pero también subraya el ‘cargo’ posterior que ha dado el piloto francés: «Él nos empujó a hacerlo mejor». Tras la victoria en Portimao, ‘El Diablo’ empieza a acumular puntos, hasta el punto de inflexión. Desde Assen ya no ha podido ganar dinero, al contrario ha empezado a perder constantemente. «Para ser honesto, no esperaba ese error al comienzo de la carrera» admitió Meregalli. Desde entonces el cambio de tendencia, hasta el adelantamiento de Bagnaia. Ahora la situación pende fuertemente del lado piamontés, que tiene todos los cálculos a su favor. También puede permitirse el lujo de cerrar puntos y esperar que Quartararo no gane. Hay que decir que la última victoria del francés se remonta a finales de junio en Sachsenring…
Yamaha ‘empuja’ a Morbidelli
En cualquier caso, no faltan los elogios de Iwata por lo que hizo Quartararo durante el campeonato. Meregalli subraya un aspecto en particular: “Fabio no puede compararse con nadie para mejorar. Hay muchas Ducatis, pueden intercambiar datos». El mensaje va claro para Franco Morbidelli, protagonista de una temporada muy complicada. De hecho, claramente moderado en comparación con lo que se esperaba ver del subcampeón y mejor Yamaha en 2020. Pero hay señales alentadoras: “Franco hizo una buena progresión en Sepang. Incluso en la calificación, la sesión en la que más lucha. Hizo su mejor carrera a pesar de la doble sanción. Era especialmente importante para él. Sabemos lo que puede hacer y en Sepang volvimos a ver al viejo Franco».
Atentos al 2023
Sin embargo, un poco de ayuda vino del conductor de pruebas: “Cal Crutchlow está haciendo un gran trabajo. Especialmente para el próximo año, sin un equipo satélite, un comodín sería importante, al menos durante tres carreras. Una tercera moto en pista nos ayudaría». El próximo martes ya será 2023 con el día oficial de test. «Soy muy curioso» admitió Meregalli. “Por primera vez tendremos algo nuevo para el próximo año. Hicimos una buena prueba en Misano con el motor 2023: ningún cambio de carácter, pero ha aumentado la velocidad punta, lo que más nos pedía Fabio». Pero no solo eso. “También tenemos que mejorar en otros aspectos: aerodinámica, agarre… En general el conjunto va, pero necesitamos un paso adelante”.
Foto: motogp.com