Yamaha trabajando en la doble delantera del actual campeonato de MotoGP y en el próximo prototipo M1. Será útil la incorporación de Cal Crutchlow al box de la RNF, donde ocupará el lugar del dimitente Andrea Dovizioso, para aprovechar seis fines de semana de carrera para seguir trabajando en la evolución de la moto de 2023. En el test de Misano, el Iwata Los ingenieros trajeron nuevos componentes, incluida una especificación de motor para la próxima temporada que recibió los primeros consentimientos de Quartararo y Morbidelli. Pero desde ahora hasta el comienzo de la próxima temporada, todavía queda mucho trabajo por hacer para armar un paquete ganador.
Yamaha y la nueva filosofía de MotoGP
El ingeniero Luca Marmorini también estuvo presente en los dos días de pruebas oficiales de MotoGP en Misano en boxes de Yamaha. Desde enero colabora estrechamente con los técnicos japoneses en el área de los cuatro cilindros en línea, un punto débil subrayado repetidamente por el campeón francés. Una garantía para aumentar la potencia y en Misano el cuentakilómetros volvió a subir. Además, en la empresa estamos presenciando cambios repentinos en la cúpula: en 2019 Takahiro Sumi reemplazó a Kouichi Tsuji como líder del proyecto, en 2022 Kazutoshi Seki, anteriormente conocido por su papel como ingeniero electrónico, en el paddock de MotoGP desde 2001.
Hoy Seki es Project Manager del equipo Yamaha MotoGP y, en sintonía con Fabio Quartararo, sabe que el motor es la prioridad del proyecto. «Sabemos que la velocidad es la primera exigencia de los pilotos. No hemos podido sacarle el máximo rendimiento al motor, por muchas razones. Pero si solo nos enfocamos en la velocidad punta, el motor puede ser agresivo, entonces tratamos de optimizar el motor, lo cual es muy difícil. Así que estamos tratando de optimizar todas las áreas, el motor, el chasis y la aerodinámica se han modificado. – explica el ingeniero japonés a MotoGP.com -. No sé si la moto actual es más agresiva (en comparación con 2019). Intentamos tener un buen equilibrio entre la máxima potencia del motor y un carácter suave.“.
Yamaha piensa en V4
En las dos pruebas de Irta en Barcelona y Misano, el equipo Yamaha trajo dos evoluciones 2023 del motor de cuatro cilindros en línea. No se puede descartar que a medio-largo plazo el fabricante de Iwata piense en el V4, un cambio que necesita tiempo antes de ser llevado a la pista. La YZR-M1 vista en las pruebas empieza a tener más caballos y se cumplen los primeros pedidos de Quartararo, pero también hay que estar al nivel de la competencia. «Yamaha probó la moto 2023 y creemos que puede ser competitiva. Todavía hay mucho espacio para la cabeza en los cuatro en línea. Si pensamos que otra arquitectura de motor ofrece más ventajas, lo tendremos en cuenta”.
Foto: MotoGP.com