Yamaha pisa el acelerador en este final de temporada de MotoGP. El título de pilotos ahora parece haberse esfumado, Fabio Quartararo necesitará un milagro en Valencia para suplir los 23 puntos de Pecco Bagnaia. Parte de la atención del fabricante de Iwata ya está dirigida al prototipo de 2023, ya catado por el campeón francés en el test de Misano en septiembre. En el último fin de semana de carreras no tiene más opciones que ganar y esperar un mal domingo para el líder de Ducati. Mientras tanto, Cal Crutchlow, que acababa de ocupar el puesto 12 en Malasia, voló a Jerez para una prueba privada en la YZR-M1.
Yamaha trabajando en el motor
Hay una gran expectativa por ver a Fabio Quartararo y Franco Morbidelli trabajando con esta nueva especificación de motor. El test de Irta del próximo 8 de noviembre en Cheste podría ser la ocasión propicia para devolverle la sonrisa al piloto de Niza. Yamaha se está centrando mucho en desarrollar el cuatro cilindros en línea del M1 2023, por eso ha reservado el trazado de Jerez con el objetivo de afinar la puesta a punto del motor que traerá a la prueba de Valencia. El pasado mes de septiembre, durante la prueba en San Marino, los dos abanderados de Yamaha tuvieron la oportunidad de probar las mejoras realizadas por el fabricante al motor 2023. Primeras impresiones positivas, el trabajo realizado por el ingeniero Luca Marmorini comienza a dar sus frutos, pero un Vienen más especificaciones en vista de las largas vacaciones de invierno.
Test MotoGP a Jerez e Valencia
Como explicó Cal Crutchlow a Motogp.com durante el Gran Premio de Malasia, Yamaha probó «cuatro evoluciones del motor» en los últimos meses. Pero Iwata todavía no está seguro de qué camino tomar: «Claro que necesitamos más potencia y más velocidad máxima, pero no creo que lo necesitemos… Tenemos que cambiar algunas otras cosas y esto no se puede hacer en una semana.«. A partir de la próxima temporada de MotoGP, solo habrá dos M1 en la parrilla, por lo que el apoyo del piloto de pruebas británico será crucial para el desarrollo. «Estamos probando con lo que tenemos en este momento y luego veremos para el próximo año. Necesitamos poder construir una bicicleta que pueda pelear con otros ciclistas porque, como dije antes, solo podemos andar solos. Ya sea por el motor, el cuadro, el agarre de la moto, somos lentos en las rectas y es difícil de manejar cuando estás con otros ciclistas.“.
Crutchlow hacia el nuevo «adiós»
Basta analizar las tres victorias que ha conseguido Fabio Quartararo este año para entender las características de esta moto. En Portimao ‘El Diablo’ se impuso en el sprint con una diferencia de 5,4″ sobre su perseguidor Johann Zarco. En las otras dos victorias en Montmelò y Sachsenring registró una ventaja de 6,4″ y 4,9″ sobre el segundo. También es simbólico el tercer puesto en Malasia, donde el campeón de Yamaha persiguió todo el tiempo a las Ducati de Bagnaia y Bastianini sin demasiados obstáculos en el camino. Cal Crutchlow volverá a saludar a MotoGP tras la cita de Valencia, donde concluirá su colaboración con el WithU RNF Team. No estará presente en la jornada de test de MotoGP prevista para el martes siguiente al GP: «voy de vacaciones“.