Yamaha y Fabio Quartararo llegan a Valencia con pocas esperanzas de reconfirmarse en el trono de MotoGP. Pecco Bagnaia tiene una ventaja demasiado sustancial en la clasificación, 23 puntos que necesitan un verdadero milagro para anularse. Pero seguro que el fabricante de Iwata no se quedará a lamerse las heridas: ya en el test de Irta del martes 6 de noviembre llegará una nueva especificación de motor para la YZR-M1 2023. No será el único cambio en la estimación en boxes de el equipo orquestado por Lin Jarvis, donde la prioridad absoluta es no repetir ciertos errores del pasado.
Crutchlow y el papel del piloto de pruebas de MotoGP
No habrá Cal Crutchlow en el test de MotoGP de Valencia. El piloto de pruebas británico sustituyó a Andrea Dovizioso tras su despedida del GP de Misano, participando en varios test privados entre Japón y Europa, el último en Jerez la semana pasada. Junto con el ingeniero jefe Silvano Galbusera, exjefe de equipo de Valentino Rossi, está tratando de experimentar un soplo de aire fresco en el equipo de pruebas. No es una tarea fácil cuando tienes que lidiar con una filosofía muy “cerrada” como la de los ingenieros japoneses. «Es realmente difícil ser piloto de pruebas”, dijo Crutchlow a Motorsport-total.com. «Tienes que ser rápido, esto es muy importante. No puedes ser cinco segundos más lento por vuelta… Darles una buena respuesta es muy importante. Y mentalmente es dificil“.
En Yamaha el equipo de pruebas de MotoGP tiene un hándicap básico, al estar la sede fuera de Europa, esto no facilita la organización de pruebas privadas en el Viejo Continente. Salvo Galbusera, Crutchlow y otro técnico, el resto de la plantilla es japonesa. Esto obliga a Yamaha a realizar grandes maniobras logísticas cada vez que quiere realizar una prueba fuera de suelo nacional. Por no hablar de lo difícil que es convencerles de determinadas situaciones. «Lo más raro es que les gustan las cosas que no me convencen. Se alejan un poco de mí, creo que es por la mentalidad. Muchas veces se piensa que lo nuevo siempre debe ser mejor“.
Morbidelli en la balanza en 2024
Desde el test de Irta en Valencia veremos solo dos Yamaha M1 en parrilla, tras la salida del equipo RNF rumbo a Aprilia. Ojos enfocados sobre todo en Franco Morbidelli, a quien definitivamente se le pide algo más. El director general, Lin Jarvis, no se esconde a la hora de reiterar la decepcionante actuación del piloto ítalo-brasileño. Tanto es así que quizás hubiera preferido jugar la carta de Toprak Razgatlioglu ya en verano de 2021. Por aquel entonces, el campeón turco competía por el Campeonato del Mundo de SBK y no podía, ni quería, cambiar durante el campeonato. «Se suponía que debíamos ofrecerle a Toprak el lugar en el equipo de fábrica de Yamaha MotoGP en julio de 2021“Explicó el director gerente de Yamaha Motor Racing. «Pero su misión era ganar el campeonato de Superbikes antes de pensar en otras opciones y alternativas. Estoy convencido de que Toprak tiene un enorme potencial. le tenemos mucho respeto“.
Foto: MotoGP.com