El nuevo camino de europeización del departamento de ingeniería de Yamaha continúa. El fichaje de Fabio Quartararo para los dos próximos años de MotoGP se produjo tras darle algunas garantías técnicas, como la llegada de Luca Marmorini, experto en motores y con una dilatada experiencia entre la Fórmula 1 (con Ferrari y Toyota) y la Top Class (Aprilia). Su tarea principal será entregar más caballos de fuerza y potencia a la YZR-M1 de cuatro cilindros en línea. En los test de Jerez y Misano se vislumbraron las primeras especificaciones preparatorias para la versión 2023.
Mercado de ingenieros de Suzuki
El mercado de pilotos cerró con los anuncios oficiales de Augusto Fernandez en GASGAS Tech3 y Taka Nakagami en LCR Honda, los constructores de la categoría MotoGP están definiendo los últimos detalles en el sector técnico. La decisión de Suzuki de no competir en el Campeonato del Mundo a partir de 2023 ha permitido a varios equipos realizar compras en el garaje de Hamamatsu. Empezando por Aprilia que saltó inmediatamente al jefe de equipo de Alex Rins, Manuel Cazeaux, que pronto se reencontrará con Maverick Viñales con el que ya trabajó en 2015 y 2016, antes de que el piloto catalán dejara Suzuki para probar suerte en Yamaha. En el fin de semana de Motegi llegó la noticia de que Frankie Carchedi, actual ingeniero jefe de Joan Mir, se incorporará a las filas de Gresini Racing para trabajar junto a Fabio Di Giannantonio. Su jefe de equipo, Donatello Giovanotti, se unirá a Alex Márquez a partir de la prueba de Valencia en noviembre.
Yamaha trabaja en el proyecto MotoGP 2023
Pero Yamaha también miró con cierto interés al equipo Suzuki, alistando a Tom O’Kane, un ingeniero irlandés en el garaje de Suzuki desde 2005, trabajó con Chris Vermeulen entre 2006 y 2009 y con Aleix Espargaró en 2015-2016. Desde entonces ha alternado entre la dirección técnica del equipo japonés involucrado en el desarrollo de la GSX-RR. Pero a partir del año que viene lucirá los colores de Yamaha, con los que ya trabajó hace unas décadas en la escudería Kenny Roberts. El objetivo de los máximos responsables de Meregalli, Jarvis e Iwata es montar una Yamaha M1 altamente competitiva para Fabio Quartararo y Franco Morbidelli. En 2022, el prototipo reveló algunos problemas cruciales para mantenerse al día con los rivales. Como la velocidad punta en rectas que te impide adelantar con más facilidad. Según los primeros comentarios recogidos en la última prueba Irta en Misano, el fabricante japonés parece haber tomado el camino correcto.