En el tercer y último día del Test Shakedown de MotoGP en Malasia, los pilotos de pruebas japoneses Katsuyuki Nakasuga y Kohta Nozane también dieron vueltas junto con Cal Crutchlow. El campeón francés Fabio Quartararo estuvo presente en boxes, a la espera de poder salir a pista del 10 al 12 de febrero para probar la nueva Yamaha M1. Al parecer los ingenieros de Iwata han aumentado la potencia del cuatro cilindros: la velocidad máxima alcanzada por Crutchlow fue de 335,4 km/h, o 4 km/h más rápido que el M1 gestionado por Quartararo durante el fin de semana del pasado mes de octubre. Si nos fijamos en el récord absoluto de velocidad de Sepang, con 336,4 km/h establecido por Enea Bastianini, se nota el paso adelante que dieron en Iwata con el motor 2023.
Yamaha en varios niveles de carga aerodinámica
Pero no es solo el motor lo que ha mejorado en la moto de este año, gracias en gran parte al trabajo del especialista en motores y ex-Ferrari Luca Marmorini. En Malasia, Yamaha también ha desplegado una puesta a punto aerodinámica nunca antes vista en la M1, una variante que abandona el gran alerón delantero del año pasado en favor de dos apéndices laterales que alargan considerablemente la parte delantera del carenado y que algunos ya han apodado ‘ mantarraya’. Tras el trabajo realizado por Cal Crutchlow, Katsuyuki Nakasuga y Kohta Nozane el día 3, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli ahora tendrán que probar las mejoras en la YZR-M1. El piloto francés visitó a Cal en su garaje para compartir algunas impresiones y ver de cerca la Yamaha para la próxima temporada de MotoGP.
El nuevo aeropack del M1 2023
El piloto de pruebas británico se benefició de un paquete aerodinámico simplificado en comparación con lo que se vio en la última prueba de Valencia. La otra diferencia son los guardabarros laterales, que son un poco más grandes. En general, es difícil saber si este paquete aerodinámico proporcionará o no más carga aerodinámica. Pero dado que Yamaha parece haber obtenido una buena cantidad de caballos de fuerza, suponemos que este paquete aerodinámico está hecho a la medida para la nueva especificación. Yamaha ha realizado algunas pruebas sin los alerones laterales, con menos carga aerodinámica, lo que debería cambiar el equilibrio y el tacto de la moto. En Valencia también pudimos ver un paquete aerodinámico con un alerón superior de doble capa que no se había visto en Sepang hasta ahora. Será interesante ver las próximas opciones que están considerando Fabio Quartararo y Franco Morbidelli.
Foto: MotoGP.com