En esta temporada de MotoGP (y en la próxima) el reto más difícil para Ducati será fuera de la pista más que sobre el asfalto de los circuitos internacionales. Seguir teniendo ocho motos quizás sea imposible a partir del año que viene, Yamaha está presionando para tener un equipo satélite y contará con el apoyo total de Dorna. Además, será necesario contener los salarios de los pilotos, por lo que algunos peces gordos podrían optar por cambiar de fabricante en la próxima ronda del mercado de fichajes.
VR46 oscila entre Ducati y Yamaha
Con ocho Desmosedicis en pista, cuatro en la versión oficial y cuatro GP23, Ducati volverá a tener el mayor contingente entre las cinco marcas en la temporada de MotoGP 2024. Pramac seguirá siendo el equipo satélite número 1 a largo plazo y representará prácticamente un Oficial del segundo equipo. Gresini ha ampliado el contrato hasta finales de 2025, por lo que el VR46 sigue en juego. El contrato del equipo de Valentino Rossi finaliza al finalizar el campeonato de 2024 y el futuro es algo incierto. “Hablamos mucho con Ducati, con Dall’Igna”, confirma el director deportivo Alessio Salucci a MotoGP.com.
También hubo discusiones en el paddock durante el fin de semana de carreras de Qatar. “Quizás encontremos la manera correcta de poder firmar pronto. Le pregunté algo a Ducati. Estamos bastante cerca“, admitió “Uccio”. Sin embargo, también hay indicios de que la cooperación terminará pronto. En una reciente entrevista con Sky Sport MotoGP, Gigi Dall’Igna dejó escapar que “Será difícil… para nosotros mantener todos los equipos el año que viene… Otros fabricantes están presionando para tener equipos satélite. También tienen la oportunidad de ofrecer grandes descuentos porque reciben pagos de bonificación por parte del organizador. [Dorna] cuando manejan un equipo satélite“.
VR46 podría verse tentada por una excelente oferta económica de Yamaha y recibir dos motos de fábrica a partir del próximo año, aunque es difícil pasar de una Ducati dominante a una M1 aún tardía en evolución. El nuevo director deportivo Mauro Grassilli, que este año reemplazó a Paolo Ciabatti, es ahora el responsable de las negociaciones con los equipos satélites. “Estamos hablando con VR46 para ampliar nuestra colaboración. pero no es sencillo“. Y confirma que hay una oferta apetitosa sobre la mesa por parte de la empresa Iwata, que lleva mucho tiempo tras la pista del equipo de Valentino Rossi. ¿Y qué piensa Alessio Salucci sobre la posibilidad de un acuerdo entre VR46 y Yamaha? “No lo sé“, respondió entre risas en Qatar. VR46 quiere que el tema de las bicicletas se aclare lo antes posible para poder centrarse en el tema de los ciclistas para el próximo año.
Ducati y el capítulo salarial
Los test de invierno y el inicio de la nueva temporada de MotoGP hacen pensar que 2024 también será un año dedicado a Ducati. El fabricante emiliano espera poder marcar una vez más la diferencia en la pista contando con una moto muy competitiva y un plantel de pilotos de alto nivel, sobre todo porque Honda y Yamaha están detrás y las motos Aprilia y KTM aún no son consistentes. suficiente en todas las condiciones y en todos los circuitos. Este punto de partida debería permitir a Ducati superar uno de los mayores retos a nivel empresarial: reducir el gasto en salarios de los pilotos. A pesar del gran éxito en la categoría reina, la empresa Borgo Panigale tiene un volumen de ventas de alrededor de 60.000 modelos al año, cifras muy alejadas de las marcas japonesas.
La renovación de Pecco Bagnaia (con un salario estimado en unos 7 millones de euros más bonus) obliga a revisar las cifras del resto de pilotos de Ducati. Quien mejor encarna la nueva filosofía Ducati es Fermín Aldeguer. que ya tiene un precontrato con el equipo Pramac, con un salario máximo de 300.000 euros, a lo que se suma una cantidad dependiente de resultados. En similares condiciones Jorge Martín podría verse tentado por una mejor oferta económica procedente del exterior, lo mismo ocurre con Marc Márquez. ¿Podrán los dos españoles sacrificar parte de sus ingresos para seguir encima de la moto más competitiva de MotoGP?
Foto de Instagram @valeamarillo46