El sábado 11 y domingo 12 de marzo los motores de MotoGP volverán a encenderse con dos días de pruebas Irta en Portimao, circuito que también representa la primera etapa del Campeonato del Mundo del 24 al 26 de marzo. Un mes después de la prueba de Sepang, los cinco fabricantes traerán otras actualizaciones para los prototipos de 2023, después de trabajar a todo ritmo en la fábrica. Habrá que elegir la especificación de motor a homologar para toda la temporada y el primer paquete aerodinámico (el reglamento permite dos en un año).
Ducati parte desde favorito
Los pronósticos vuelven a dejar como favorita a Ducati, protagonista en los test de Valencia y Sepang con Luca Marini. La Desmosedici GP23 solo ha realizado pequeñas mejoras en comparación con la edición anterior y se refieren principalmente a la facilidad de conducción del motor. Pecco Bagnaia y Enea Bastianini centrarán su atención en las dos configuraciones aerodinámicas disponibles y en la entrega de gas actuando sobre la nueva ECU Marelli. Habrá ocho Ducati en pista y podrán aprovechar la supremacía numérica ya en pretemporada para recoger datos y estudiar ya la mejor puesta a punto para el GP de Portugal previsto dentro de dos semanas.
Los aspirantes al título de MotoGP
Honda y Yamaha se encuentran persiguiendo a los Rojos, incluso si la YZR-M1 ha demostrado que ha cerrado la brecha en velocidad máxima. Fabio Quartararo y Franco Morbidelli tienen que solucionar los problemas en la vuelta rápida, en un campeonato de MotoGP donde la calificación tendrá doble importancia, ya que marcarán la parrilla de salida de la Carrera Sprint y de la carrera del domingo. Marc Márquez espera un paso adelante decisivo tras tres días como piloto probador en Malasia: Ken Kawauchi ha reunido todos los datos, pero será difícil esperar milagros en tan poco tiempo.
La gran rival de Ducati podría ser Aprilia: los técnicos de Noale han hecho un gran trabajo con los datos del túnel de viento. Los carenados en tierra inaugurados en 2022 habían abierto un nuevo camino para los RS-GP de Maverick Vinales y Aleix Espargarò. En Sepang admiramos otras pequeñas innovaciones derivadas directamente del mundo de la F1 y en Portimao también habrá una nueva especificación de motor. A partir de esta temporada de MotoGP, Aprilia ya no se beneficiará de concesiones, sino que podrá contar con cuatro prototipos por primera vez tras la alianza firmada con RNF.
KTM intenta golpear la cola
Por último, pero no menos importante, la KTM intentará hacerse un hueco entre los grandes nombres tras las numerosas incorporaciones al equipo. El regreso de Pol Espargarò, el piloto más rápido de la marca en la última prueba, y la llegada de Jack Miller podrían echar una mano a la causa de Mattighofen. El nuevo motor, con un orden de encendido diferente, debería ayudar a la RC16 a tomar curvas, facilitar los adelantamientos y reducir la tensión en el neumático delantero. Quedan algunas dudas sobre el paquete aerodinámico a homologar. Las carreras de velocidad requieren que los pilotos y los equipos cambien su enfoque, configuración y estrategia. La baza de la temporada de MotoGP ’23 podría estar aquí mismo: ganará quien sepa aprovechar al máximo la novedad de este sábado.
Sin televisión directa
La prueba de Portimao Irta no se retransmitirá en directo por Sky Sport MotoGP ni a los titulares de pases de vídeo en la web oficial de Motogp.com. El pit lane estará abierto de 10.30 a 18.30 horas. La emisora por satélite garantizará varias intervenciones durante la jornada, pero en Corsedimoto.com encontrarás actualizaciones frecuentes, una clasificación provisional de los tiempos y el balance final de la jornada, con comentarios, análisis y entrevistas. Los muchos aficionados a MotoGP tendrán que esperar unas semanas más antes de poder ver en directo por televisión a sus favoritos.