El sábado 11 y el domingo 12 de marzo los pilotos de la categoría MotoGP vuelven a la pista para el último test de pretemporada en Portimao. Dos días fundamentales para poner los últimos detalles, sobre todo en lo que se refiere al motor y la aerodinámica. Antes del GP de Portugal (del 24 al 26 de marzo) los fabricantes deberán homologar la especificación del motor que se congelará para toda la temporada y el primero de los dos ‘aero-packs’. En 2023 no habrá equipo que se beneficie de concesiones después de que Aprilia las perdiera con podios. En el pit lane del Algarve abierto de 11:00 a 19:15 (en Italia).
Ducati reina de la pretemporada de MotoGP
Ducati tuvo un buen comienzo de inmediato en las dos primeras pruebas de Irta en Valencia y Sepang. La mejor contrarreloj lleva la firma de Luca Marini en ambas salidas, con el piloto de VR46 que no ha tenido que devanarse los sesos probando actualizaciones para la Desmosedici. A partir de este año tendrá a su disposición una GP22, al igual que para su compañero de equipo Marco Bezzecchi y para el equipo Gresini Racing con Alex Márquez y Fabio Di Giannantonio. La moto de fábrica está reservada para el dúo oficial Pecco Bagnaia y Enea Bastianini y para el equipo Pramac con Jorge Martin y Johann Zarco. El equipo de fábrica volverá a trabajar en dos configuraciones aerodinámicas diferentes para elegir la más adecuada para el nuevo motor. En Ducati, todavía hay algunos pequeños problemas de entrega, debido a la naturaleza más nerviosa del 2023 V4, pero los rojos están en el camino correcto.
Un nuevo motor para la Aprilia RS-GP23
Aprilia debería traer una nueva especificación de motor para los RS-GP23 de Aleix Espargarò y Maverick Viñales. Ambos se mostraron satisfechos con el trabajo realizado por los ingenieros de Noale, aunque el veterano de Granollers pide más velocidad y destacaron que las Ducati siguen estando un paso adelante. Hay una gran colaboración con el equipo satélite RNF (que ha anunciado a Sterilgarda como su nuevo patrocinador), Miguel Oliveira deseoso de hacerse un hueco en el equipo oficial impulsará sin duda a la dupla Espargarò-Vinales. Aprilia seguirá con su trabajo en aerodinámica donde ha demostrado que ni siquiera es superada por Ducati, pero puede que no sea suficiente para igualar a la Desmosedici. “Es una locura lo fácil que es para ellos frenar y luego acelerar desde casi cero“, comentó Aleix tras la prueba en Malasia.
La duda Honda-Marc Márquez
Hay una gran curiosidad por repasar a Honda y Marc Márquez en el trabajo, tras la gran cantidad de datos recogidos en esta pretemporada de MotoGP. La salida del múltiple campeón sin alas en los tramos finales de la prueba anterior en Sepang provocó mucha discusión. A su disposición tuvo cuatro motos el primer día, reducidas a una el último día, señal de que hay una base sobre la que construir la evolución. Será difícil hacer milagros en unas semanas y Marc Márquez ha dejado claro que con este RC-V será imposible aspirar al título mundial. El desarrollo está en sus manos, Joan Mir seguirá con la adaptación a una moto que, como era de esperar, será difícil de domar y radicalmente diferente a la Suzuki GSX-RR.
Yamaha y la vuelta seca
Yamaha se fue de Malasia con alegría pero con un regusto amargo. Finalmente, se han cumplido las demandas urgentes de Fabio Quartararo en cuanto a la velocidad máxima. El motor de la YZR-M1 2023 generó una carga completa de caballos de fuerza, casi igualando la potencia de la Ducati V4. Sin embargo, quedan algunas dudas sobre la vuelta rápida, donde Morbidelli y Quartararo no pueden aprovechar el nuevo neumático. No es un problema menor si se tiene en cuenta que con las Carreras Sprint el resultado de la calificación tendrá una doble importancia. En el combinado de Sepang, los dos pilotos acabaron últimos en la tabla de tiempos.
Otro paso para KTM
KTM y GASGAS lucharon más de lo esperado, la llegada de Jack Miller, su jefe de equipo Christian Pupulin y Alberto Giribuola lleva tiempo antes de cosechar los beneficios. El nuevo motor RC16 debe calibrarse con el paquete completo, pero los ingenieros tuvieron algunas semanas para reunir todos los datos. El fabricante austriaco también probó una mezcla aerodinámica muy interesante, demostrando que están invirtiendo en un área que estuvo algo descuidada en años anteriores.
Foto: MotoGP.com