La salida de Suzuki del campeonato de MotoGP vendrá acompañada del cierre de sitios web y perfiles sociales online a finales de diciembre. Tras regresar a la Top Class en 2015 con Aleix Espargarò y Maverick Viñales, cerró sus puertas al final de ocho temporadas rematadas con seis victorias, una larga retahíla de podios y satisfacciones. A principios de mayo, la alta dirección de Hamamatsu hizo el impactante anuncio de su despedida del Campeonato Mundial y del Campeonato Mundial de Resistencia. Alex Rins siguió acumulando éxitos, demostrando lo bueno que era el proyecto GSX-RR y uniendo al grupo de trabajo.
Suzuki no es nuevo en la jubilación
Una decisión dictada desde arriba por motivos puramente económicos, de desviar inversiones al sector eléctrico y de automoción, pero que probablemente repercutirá en la imagen de la marca. Esta no es la primera vez que Suzuki se retira sumariamente, aparte de las renuncias masivas de las fábricas japonesas a fines de la década de 1960. En los 80 una nueva salida hasta el regreso en 1987 tras 3 años de ausencia, con la moto que acabaría llevando a Kevin Schwantz al Campeonato del Mundo en 1993 y a Kenny Roberts Junior en 2000. Otra retirada sorpresa se produjo en 2011, con Dorna fue furioso, pero Suzuki logró restarle importancia a la rescisión del contrato al prometer que la ruptura solo sería temporal. Y en realidad regresaron en 2015, con un prototipo que estaba cosechando aplausos de izquierda a derecha. Incluido Danilo Petrucci, que sustituyó a Joan Mir en el GP de Tailandia a petición popular del director del equipo, Livio Suppo.
La salida de MotoGP para nuevas inversiones
Entonces, ¿por qué Suzuki puso fin a la empresa, dejando tanto al personal como a los fanáticos? Nobuo Fujii, director de marketing de la empresa, reveló algunos antecedentes en una entrevista con Motorcylcenews.com. “Una de las razones fue reinvertir en neutralidad de carbono, lo que no significa solo electrificación. De momento Suzuki está valorando varias posibilidades, en función de la cilindrada del motor“. Esta urgencia del mercado llevó a la alta dirección de la empresa a abandonar MotoGP. Fujii luego reiteró que la inversión “tiene que ver con este tipo de motos y con lo que tendrá que ser la gama Suzuki en el futuro, para estar al día con la sociedad y la legislación“.
El directivo japonés aseguró que esta drástica decisión permitirá a Suzuki sacar en serie nuevos modelos para el mercado de coches y motos a medio plazo. La presencia en MotoGP nos ha permitido asimilarnos”nuevas tecnologías que hemos podido utilizar a lo largo de los años” y los ingenieros que hicieron ese trabajo “trabajarán en nuestras áreas de producción“. Finalmente, el responsable de marketing subrayó que “somos la única marca en UK que tiene una gama de coches 100% híbridos… Esto demuestra el compromiso que tenemos en ese ámbito“.
Foto: MotoGP.com