Honda se puso manos a la obra de inmediato y aprovechó los dos días de pruebas en Jerez para llevar a Stefan Bradl a la pista con el Honda RC-V. Nueva colaboración con Akrapovic tras el final de la asociación con SJ-Project y varias innovaciones que se presentarán antes de volar a Malasia para el shakedown. En el box también está presente el nuevo director técnico Ken Kawauchi, que trabaja por primera vez con los colores HRC tras un pasado en Suzuki. La última vez que el piloto alemán probó el prototipo de MotoGP ’23 data del pasado mes de diciembre, pero la lluvia le impidió completar el calendario.
El nuevo prototipo de Honda MotoGP
El objetivo es poner una moto en manos de Marc Márquez y sus compañeros con la que volver a lo más alto de la clasificación. Honda está bajo presión tras el sexto puesto en el campeonato de constructores de 2022. Técnicos y directivos dicen poco, aunque sea un poco en su tradición… Pidieron cerrar las puertas a los medios en el test de MotoGP, los nervios al descubierto. Pero el fabricante japonés tiene todos los medios para revertir esta situación y salir del túnel, aunque tendrá que depender mucho de la genialidad del campeón de Cervera. Por supuesto, Stefan Bradl no puede revelar detalles sobre las últimas etapas de desarrollo de Honda. “Pero puedo decir que no haremos ningún milagro, ni de repente estableceremos récords de vueltas y ganaremos. El proceso de volver a la normalidad llevará algún tiempo – le dijo a Speedweek.com -. Este es el comienzo de nuestra fase de recuperación.“.
Stefan Bradl in pista a Jerez
Al término de la prueba Irta en Valencia el 8 de noviembre, Marc Márquez había expresado muchas preocupaciones sobre el paquete técnico del RC-V. Sin dudarlo en declarar: “No podemos ganar con esta moto… Un paso adelante no es suficiente, necesitamos dos“. La alta dirección japonesa había respondido que las principales novedades del paquete de 2023 llegarían a Malasia, pero no se pueden hacer milagros en un deporte tan competitivo y límite como MotoGP. Por otro lado, se necesita un cambio de mentalidad y los cambios en los roles de varias figuras de la ingeniería pueden no ser suficientes. “Por supuesto que tenemos que mejorar.Bradl continuó. “Pero cuán grandes deben ser los pasos, nadie lo sabe en este momento. Tampoco está claro si se debe al chasis, el motor, la electrónica o la aerodinámica. Es un problema complejo que tenemos. Y en tal etapa tienes que arreglar cada pieza del rompecabezas y volver a armarla“.
Las primeras noticias de HRC
Ninguna actualización puede ahorrar medio segundo por vuelta, todo es cuestión de detalles que, en conjunto, ayudan a rebajar una o dos décimas. Tienes que ir paso a paso, ten en cuenta también los neumáticos, el progreso de tus oponentes y esa pizca de suerte que nunca debe faltar. Además del nuevo escape Akrapovic, Honda adoptará un basculante Kalex con el que Marc Márquez ya ha trabajado en 2022. En Jerez las condiciones climáticas no son especialmente idóneas, por la noche la temperatura roza los 0°C, solo es posible aprovechar la ventana climática central del día. En el garaje de Stefan Bradl está Ramon Aurin como jefe de mecánicos y la presencia de Kawauchi es un gran estímulo. “Con Kawauchi, sopla un nuevo viento y las estructuras en Japón también han cambiado un poco. Quizás el nuevo personal traiga nuevas ideas. Algo está pasando… Ahora estamos considerando cómo dar los próximos pasos.“.
Foto: CDH