Marc Márquez estará en la rueda de prensa del jueves en Aragón, el viernes por la mañana en la pista de entrenamientos libres. 110 días después de la cuarta operación en su húmero derecho, finalmente vuelve a subirse a su Honda RC213V. Como era de esperarse quemó las etapas de rehabilitación, una vez más se trataba de volver en un tiempo récord, pocos habrían apostado a verle de nuevo en el test de Misano MotoGP. Sin embargo, era su verdadero objetivo desde su última salida en Mugello el 29 de mayo, antes de volar a Estados Unidos para someterse a una osteotomía.
Una segunda cresta por Marc Marquez
Alberto Puig y la alta dirección de HRC están emocionados de ver al campeón de Cervera en el campo, pero seguro que no podrá hacer milagros. El verdadero éxito será continuar con la evolución de la moto para llegar de la mejor manera posible a la línea de salida del campeonato de 2023″.En 2022, ya no podemos lograr mucho“Stefan Bradl le dice a Speedweek.com. Reemplazó a Marc Márquez en ocho carreras de este campeonato y participó como wild card en Jerez, habiendo sumado sólo dos puntos en el mundial, desde este fin de semana cederá el prototipo al campeón catalán. En la última prueba IRTA HRC trajo algunas novedades, como el basculante de aluminio Kalex y detalles aerodinámicos. Marc podría homologar el segundo carenado esta temporada de MotoGP, a diferencia de sus compañeros de marca que ya han destapado el segundo ‘Aero-pack’ que resultó ser un fracaso.
Objetivo temporada 2023 de MotoGP
El piloto de pruebas Stefan Bradl señala los retrasos de la empresa japonesa, las dificultades de comunicación, la necesidad de un cambio que debe empezar desde arriba. «Este año no ha llegado nada interesante de Japón que nos pueda sacar adelante… Algo va a cambiar en el campo de la comunicación. Marc ya ha tenido encuentros con los japoneses en el GP de Austria. Estoy bastante seguro de que tu mensaje ha llegado.«. Los primeros cambios se refieren a la alineación de pilotos, con la llegada de Joan Mir y Alex Rins, y la destitución del líder del proyecto, Takeo Yokoyama. «Necesitamos presionar el botón de reinicio y tomar las decisiones correctas para 2023. En 2022, ya no podemos lograr mucho. Solo podemos recopilar datos para la bicicleta del próximo año… Creo que el peor momento ha quedado atrás.“.