Danilo Petrucci ha acumulado experiencia en múltiples competencias a lo largo de su carrera. Solo en los últimos dos años ha competido en MotoGP, World Superbike, Dakar y MotoAmerica Superbike. En los últimos meses también se habló de una posible participación en las 24 Horas de Le Mans, pero prefirió posponer esta aventura.
Seguro que el piloto de Terni es de los que no se asustan ante los nuevos retos, siempre está entusiasmado por ponerse a prueba. Para 2023 ha acordado debutar en el Campeonato del Mundo de SBK con un equipo independiente como el Barni Racing, que viene de unas temporadas complicadas y que espera volver con él para lograr resultados importantes, como en la 2017-2018. periodo con Xavi Fores y Ducati Panigale R. De momento no ha ido muy bien, aunque Pétrux y el equipo de Marco Barnabò trabaja mucho y el reciente test de Mugello ha servido para dar algunos pasos adelante.
Petrucci en la comparación MotoGP-Superbike
Con motivo del Gran Premio de Francia en Le Mans, Petrucci tuvo la oportunidad de volver a montar en una moto de MotoGP. También le había pasado en 2022 con Suzuki en Tailandia, pero esta vez montaba la Ducati del equipo de fábrica. Fue llamado para sustituir al lesionado Enea Bastianini y trató de aprovechar la oportunidad que se le presentaba.
Entrevistado por Speedweek, habló de las diferencias entre el campeonato derivado de producción y el de los prototipos en cuanto a formato y esfuerzo requerido: “En el Campeonato del Mundo de Superbikes tenemos tres carreras durante el fin de semana, las dos del domingo son más o menos equivalentes a las de MotoGP. Una carrera de SBK dura 35 minutos, en MotoGP 7-8 minutos más. No es mucho, pero si ya tienes 35 en tu haber, eso es mucho. Estos casi 10 minutos son difíciles. El MotoGP Sprint ha ido bien, mientras que la carrera ha sido mucho más complicada, principalmente por el ritmo. Los neumáticos no se degradaron, por lo que pudimos empujar hasta el final. Una carrera de MotoGP es larga y dura, el ritmo es alto“.
Sprint MotoGP y Superpole Race Superbike
Se preguntó al piloto del Barni Spark Racing Team si había diferencias en cuanto a intensidad entre la carrera corta de World SBK y la de MotoGP. Este es su comentario: «En Superbike a veces podemos usar incluso la goma más blanda. También hay que decir que los neumáticos de los dos campeonatos son diferentes. El neumático Pirelli ofrece un agarre increíble cuando es nuevo, pero luego se degrada. Con el Michelin puedes empujar toda la distancia. Eso hace una gran diferencia. En MotoGP siempre hay que empujar“.
Petrucci es el único que ha experimentado tanto con el formato de WorldSBK como con el nuevo formato de MotoGP. Obviamente necesitaría algunos fines de semana más para juzgar mejor el segundo, pero tuvo una idea en Le Mans. Veremos si en el futuro todavía podrá volver a un prototipo o si la oportunidad en Francia seguirá siendo la última de su carrera.
Foto: Ducati Corse