Ducati también aspira a conquistar el título de pilotos de MotoGP en 2024, tras haber conquistado los dos anteriores con Pecco Bagnaia. La nueva Desmosedici GP24 parece tener un gran potencial, superior a la GP23, y a la competencia podría resultarle aún más difícil competir. Gigi Dall’Igna y sus colaboradores también este año han hecho un gran trabajo. Entonces la pista hablará por sí sola, empezando con el Gran Premio de Qatar de este fin de semana.
MotoGP, Dall’Igna sobre Desmosedici GP24 y concesiones
Entrevistado por Sky Sport MotoGP, el director general de Ducati Corse explicó la filosofía adoptada con la nueva Desmosedici: “2024 es un paso bastante grande en comparación con 2023. No creo que de aquí a 2026 sea correcto hacer algunas revoluciones, entonces habrá un cambio en las regulaciones. Hemos consolidado una base importante, los demás están presionando más que en el pasado y las normas actuales les dan la oportunidad de hacerlo. Habrá que tener cuidado e intentar buscar mejoras. Antes de 2027 creo que habrá más evoluciones por nuestra parte que revoluciones por parte de Ducati“.
También es inevitable hablar de las famosas concesiones, que dan a Yamaha y Honda la posibilidad de reducir la enorme diferencia que habían acumulado: “Espero que evolucionen mucho más que nosotros durante la temporada. admite Dall’Igna – y por eso será importante empezar con el pie derecho. Las concesiones son siempre algo especial. Es cierto que dan a los que están detrás la oportunidad de mejorar, esto es ciertamente importante para el campeonato. Sin embargo, desde un punto de vista técnico, esto es ciertamente un poco injusto. Creo que este es el único campeonato de automovilismo en el que sucede esto. En la F1 primero dominó Mercedes, ahora Red Bull, y nadie soñaba con introducir este sistema. Está bien para el espectáculo, pero a nivel deportivo es algo injusto.“.
2º piloto y 4º equipo Ducati
Ducati ha renovado el contrato de Pecco Bagnaia, ahora hay curiosidad por saber qué piloto será el elegido para acompañarlo en el equipo oficial en los próximos dos años. Dall’Igna explica que no hay prisa por tomar esta decisión: “Haber firmado con Pecco nos pone en un estado de tranquilidad, ahora podemos esperar un poco antes de definir la segunda guía. Evaluaremos con calma, estamos en condiciones de hacerlo.“.
Finalmente, el ingeniero veneciano admitió que no se descarta que en 2025 pueda haber 6 Desmosedicis en la parrilla de MotoGP y ya no 8: “Será complicado mantener a todos los equipos el año que viene. Otros fabricantes están presionando mucho para tener equipos satélite y tener la posibilidad de poder hacer importantes descuentos, porque el organizador otorga una bonificación si consiguen tener un equipo satélite. Nos será complicado seguir con cuatro equipos, pero lo intentaremos“.
El equipo Pertamina Enduro VR46 tiene un contrato vencido y una opción para renovarlo, sin embargo, Yamaha está cortejándolo. La compañía Iwata quiere volver a tener un equipo satélite y presiona para unirse al creado por Valentino Rossi, embajador de la marca Yamaha y leyenda de la marca japonesa. La propia Dorna no ha ocultado que prefiere este tipo de solución, aunque no puede intervenir directamente. Si VR46 prefiere continuar la asociación con Ducati, tendrá todo el derecho a hacerlo.
Foto: Instagram @dallignaluigi