“Aleix se merece el resultado. Subir al podio no era una conclusión inevitable”. Joan Mir: “por primera vez este año encontré ese sentimiento que me hace sentir entre los mejores”. Suzuki lidera las marcas mundiales
Doble victoria hoy en el circuito argentino para la casa de Hamamatsu. Los dos pilotos locales de Suzuki obtienen excelentes resultados tras un comienzo de temporada incierto y la Suzuki se catapulta a lo más alto de la clasificación de constructores al derrocar a KTM quien también había obtenido dos podios en carreras anteriores. Rins conquista el tercer escalón del podio por detrás de Jorge Martín, y ahora es cuarto en la clasificación, con 36 puntos a la par de Bastianini. Mir le sigue de cerca, recién bajado del podio y a 33 puntos de la clasificacióndemostrando lo reñido que está este campeonato y cómo Suzuki ha llegado al nivel del resto de fabricantes manteniendo el ritmo de carrera alto y mejorando respecto a las posiciones de salida de la parrilla.
Debes estar satisfecho con este resultado Alex, pero supongo que también pensaste que con una mejor calificación podrías haberte ocupado de Jorge y Aleix.
“Estoy contento con la forma en que manejé la carrera – interviene el español – partiendo desde la tercera fila no se daba por hecho que llegaría al podio porque el nivel de MotoGP este año es muy alto. Intenté recuperarlos al final de la carrera, pero la salida por detrás definitivamente me ralentizó. Durante el fin de semana pasado no han llegado los resultados pero creo que tanto la moto como yo estamos en excelentes condiciones para poder hacerlo en Austin, pero no será fácil”.
¿Entonces te faltó una buena calificación?
“No, ciertamente la salida juega un papel importante, pero no es el único elemento de una carrera. Hoy la pista presentaba algunos problemas, tuvimos algunos problemas de agarre, quizás por las condiciones de la pista o siguiendo la carrera de Moto2, pero en cualquier caso, creo que es un buen resultado a partir del cual empezar a encarar este campeonato en la dirección correcta”.
Este podio es todo español, por cierto todos sois de Andorra y os conocéis bien, ¿qué os parece el resultado de Aleix?
“¡Las montañas de Andorra son geniales para entrenar! – Alex siguió bromeando – obviamente estoy muy contento con su victoria, Aleix es una persona maravillosa además de un piloto talentoso. Cuando llegué a Andorra en 2017 él ya llevaba un par de años y recuerdo que enseguida empezamos a entrenar juntos, tengo buenos recuerdos con él”.
En este campeonato hemos tenido nueve pilotos diferentes en el podio y todos los fabricantes parecen ser muy competitivos este año, ¿te sorprende?
“No, ya desde 2020 y 2021 el nivel subió mucho, así que creo que podemos esperar grandes cosas durante esta temporada”.
El circuito tenía baches en algunos lugares, ¿cómo reacciona un piloto para superar este problema?
“No fue fácil, pero en mi caso concreto me adapté bastante rápido a la pista, mientras que en cambio tuve más problemas en cuanto a agarre y tracción de la moto, es algo en lo que seguro tendremos que trabajar de cara al próximo carreras”.
Joan mir: Me sentí entre los más fuertes de la pista
Excelente resultado también para su compañero de equipo Joan Mir, cuarto y a un paso del podio, que junto a su compañero de box catapultó a la casa de Hamamatsu a lo más alto de la clasificación de constructores, superando a la KTM que había conseguido dos podios en carreras anteriores. .
“Estoy contento con el rendimiento en esta carrera. Entonces intervino Joan Mir – no tanto por la posición final, sino porque por primera vez desde el comienzo de la temporada pude encontrar el sentimiento correcto en la carrera. Al inicio de la carrera perdí algo de tiempo con Nakagami, luego a partir de la mitad de carrera sentí que las sensaciones iban mejorando y que el ritmo era bueno, en cada vuelta recuperaba tiempo con respecto a los líderes, lo cual es buena señal teniendo en cuenta que el agarre en esta pista no era el mejor. En cada vuelta sentí que tenía algo más de lo que estaba delante, por lo que tendremos que analizar los datos para entender qué funcionó para que podamos continuar en esta dirección. Estoy contento porque siento que la moto ha mejorado y de hecho los resultados están llegando”.
¿Puede hablarnos de esta sensación diferente en comparación con las carreras anteriores?
“En las primeras carreras tuvimos muchos problemas de agarre, y cuando no tienes agarre no puedes defenderte de los ataques de tus oponentes. El agarre es fundamental, especialmente en las últimas etapas de la carrera, y creo que esto carrera ha demostrado que estamos mejorando. Por primera vez desde el comienzo del campeonato me sentí como uno de los pilotos más fuertes en la pista, incluso si el resultado en sí mismo no puede considerarse una victoria”.
Las condiciones de la pista no eran óptimas, especialmente para Suzuki que necesita agarre para ser rápido en las curvas, ¿afectó esto?
“Normalmente no conseguimos tener ese “stop and go” para afrontar las curvas a velocidad y volver a salir rápido de ellas, pero en esta carrera también hemos mejorado en ese aspecto, sobre todo en los tramos intermedios y finales de la carrera en la que el desgaste de los neumáticos empieza a tener un papel importante”.
Con una mejor clasificación, el resultado también habría mejorado, ¿o era encontrar de nuevo esa sensación lo que te faltaba y lo que marcaba la diferencia?
“Ciertamente, comenzar más tarde habría marcado una cierta diferencia. En las primeras etapas de la carrera perdí mucho tiempo después de Nakagami, así que sí, con este sentimiento seguramente habría tenido más oportunidades de competir con el grupo de cabeza, incluso si el El agarre no es de todos modos. Todavía está en el nivel que nos gustaría, pero definitivamente estamos en la dirección correcta de cara a las próximas carreras “.
¿Lo diste todo en esta carrera? ¿Cuál es el siguiente paso para mejorar la moto?
“Para ser sincero, Al final de la carrera me di cuenta de que todavía tenía algo de margen en los neumáticos, por lo que probablemente podría haber empujado más en las últimas etapas, pero durante una carrera es difícil entender bien las condiciones de los neumáticos, la bajada de rendimiento y por tanto de tracción puede ser drástica, por lo que siempre es un riesgo en las últimas vueltas. Este es también un aspecto en el que tendremos que trabajar. Si conseguimos mejorar el agarre de la moto incluso al final de la carrera sin empeorar en otros aspectos, podremos hacerlo bien en las próximas carreras”.