“Esperábamos este tipo de problema, pero no a este nivel. No tienes idea de lo que significa conducir en estas condiciones. En una escala de uno a diez sobre qué tan mal se ha deteriorado el asfalto, yo diría que once”.
Los FP2 del circuito de Austin dan a Alex Rins excelentes resultados, cierra el día entre los diez primeros. El piloto local de Suzuki se queja, como todos los demás, de las malas condiciones de la pista, pero sin embargo demuestra serlo. con ganas de darlo todo, en la pista en la que ganó en 2019, gracias a las ganas de redención tras un año difícil con tres ceros en su haber.
“Es un circuito realmente exigente – interviene el español – Siempre me ha gustado venir aquí tanto por la pista como por el ambiente en general, pero las condiciones del asfalto son muy malas. A pesar de esto, lo hicimos bien tanto en condiciones secas como húmedas. En la primera parte de la FP2 nos centramos en prepararnos para la carrera porque fue la única vez que corrimos en seco. Probamos los distintos compuestos y practicamos para la vuelta más rápida, pero todavía hay mucho en lo que trabajar “.
Dijiste que no esperabas asfalto en tan malas condiciones, pero Austin siempre ha tenido este problema.
“Por supuesto que esperábamos este tipo de problema, pero no a estos niveles. Estos baches son muy peligrosos, en la curva 10 sientes que ambos neumáticos no tocan el suelo, Mientras los neumáticos estén en buenas condiciones, todavía puedes arreglártelas, pero al final de la carrera es otra cuestión. Todo esto hace que la pista sea aún más fatigosa en los primeros sectores que corres con la respiración contenida ”.
Con un asfalto rozando lo peligroso, ¿crees que existe la posibilidad de que el domingo no corra?
“No lo creo, no lo sé en este momento. Personalmente me gusta el circuito, preferiría correr el domingo, pero las condiciones están realmente al límite. No tienes idea de lo que significa conducir en estas condiciones, en una escala del uno al diez sobre qué tan mal se ha deteriorado el asfalto, diría once. Al entrar en la curva 2, la bicicleta se mueve mucho y cambia de dirección para la curva 3, para la chicane, cada cambio de dirección es un bache. Tendrán que reaparecer el año que viene o no se postularán “.
Austin también presenta una recta larga, ¿podemos asumir que usará el nuevo dispositivo? ¿Existe algún peligro en usarlo en una pista en estas condiciones?
“Lo usaremos sin lugar a dudas. Montamos una versión actualizada en dos de las cuatro salidas durante la FP2 y la ventaja estaba ahí. Tampoco debería haber problemas en la frenada, con todos estos baches la tracción excesiva no será un problema”. . “
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