El reglamento técnico de MotoGP cambiará a partir de 2027 y se mantendrá sin cambios hasta 2031, salvo que las decisiones se tomen por unanimidad de los distintos fabricantes. Dorna ya parece tener las ideas bastante claras, pero habrá reuniones con la MSMA en los próximos meses para planificar las coordenadas a seguir. Hasta el momento solo se ha establecido que para 2027 los equipos deberán utilizar combustible 100% sintético para impulsar sus motos de 1000cc.
La MotoGP del futuro
No será fácil tomar una sola decisión y por lo tanto se esperan meses de debates antes de que todos estén de acuerdo. El CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha dejado claro durante mucho tiempo que los prototipos de MotoGP son demasiado rápidos y que se seguirá con rigor la política de contención de costes. Incluso se habla de una posible reducción de la capacidad del motor, un claro rechazo a los motores híbridos, la prohibición de dispositivos de suspensión trasera. Las aletas aerodinámicas, que ahora también se usan en las bicicletas de producción, permanecerán intactas. Inicialmente, se consideraban peligrosos en caso de accidente, pero después de seis años de carreras, resultó ser todo lo contrario. Pero hay un freno en el desarrollo de paquetes aerodinámicos para evitar costosas pruebas en el túnel de viento.
El ambiente en el MSMA
Durante varios años, Ducati ha liderado el camino en términos de investigación e innovación, trayendo varias innovaciones a la pista que han causado mucha discusión. Solo piense en el alerón en la rueda trasera, que las marcas rivales han intentado prohibir pero sin éxito. O el dispositivo de descenso delantero que, en cambio, ha sido excluido de la regulación y, por lo tanto, prohibido a partir de 2023. Situaciones que ciertamente han envenenado la atmósfera dentro de la asociación de fabricantes y seguramente dificultarán las próximas negociaciones. Dorna tiene la última palabra sobre el reglamento técnico del Campeonato del Mundo de MotoGP. Solo si una de sus propuestas es rechazada por todos los constructores, no podrá implementarse. Por el contrario, Dorna no está obligada a aceptar propuestas unánimes de los miembros de la MSMA.
No a los motores híbridos
A finales de 2023 habrá que definir bien las ideas de cara a los cinco años posteriores a 2026″.Si son económicamente viables y sostenibles, Dorna aprobará las solicitudes“, Ezpeleta le dijo a Speedweek.com. A Ducati le gustaría ofrecer motores híbridos, pero la competencia nunca lo aceptará. Tal vez la idea de reducir la cilindrada de 1000cc: “Queda por ver si se encontrará una solución en esta área. – añadió el jefe de Dorna -. Pero no es ningún secreto que estamos en contra de las transmisiones híbridas en la categoría de MotoGP.“.
Crédito de la foto: MotoGP.com