ENTREVISTA EXCLUSIVA – Habla el director del equipo RNF WithU: “Dentro de Barcelona decidiremos con qué moto correremos en el futuro. Quiero convertirme en un verdadero equipo junior”
El nuevo equipo de Razlan Razali, el equipo RNF WithU, acaba de nacer y ya tiene que tomar una decisión importante para su futuro. Tras la marcha de Petronas, el técnico malasio tuvo que empezar de nuevo y lo hizo en un tiempo récord. Continuó con Yamaha pero su contrato expira a finales de año y el paddock de radio dice que Aprilia también podría ser una opción para el futuro.
Con Razlan partimos del presente.
“Creo que es justo decir que es un equipo nuevo porque es todo nuevo, no solo tenemos un novato como piloto, sino mucha gente del equipo. – Dinos – Fue un reto para mí crear este segundo equipo en MotoGP porque tenía muy poco tiempo, empezamos a planificar todo en septiembre, mientras que en 2018 tuve 6 meses para organizar todo. Fue difícil, pero estoy contento de estar aquí, hemos demostrado que tenemos la capacidad para hacerlo pero, si tuviera que hacerlo de nuevo… diría que no. ¡Fue suficiente! (montar) No creo que mucha gente pueda decir que ha formado dos equipos en MotoGP en 3 años.”.
¿Cómo juzgas el inicio de esta temporada?
(montar) “El problema es que los primeros tres años con el equipo anterior fueron demasiado buenos. Cuando empecé esta temporada quería ser competitivo porque soy una persona competitiva, como mucha gente del equipo. Veníamos de un momento en el que estábamos, estábamos en el podio, en la pole position, sabíamos que siendo todo nuevo teníamos que bajar las expectativas, pero no pensamos que sería así, queremos hacerlo mejor. Todavía hay tiempo para hacer un cambio.”.
Entonces, ¿cuál es el objetivo de aquí a fin de año?
“Como equipo nos gustaría hacerlo mejor que el año pasado. Entre los equipos independientes será complicado llegar a Pramac, LCR, estamos peleando con VR46 y Tech3. Si hablamos de los pilotos, tienen que mirar dentro de sí mismos para cambiar de temporada. En el automovilismo, los equipos se quedan más tiempo que los pilotos, que van y vienen. Necesitan saber cuál será su situación el año que viene dependiendo de si les va bien o no, pero les daremos todo nuestro apoyo.”.
Binder se disculpa por dar el salto de Moto3 a MotoGP, ¿qué le está pasando a Dovizioso?
“Para ser honesto, no esperaba que tuviera tantos problemas teniendo en cuenta que hizo 5 carreras y pruebas el año pasado. Pensamos que con su experiencia sabría adaptarse a la M1. Creo que necesita dar un paso atrás, no ser demasiado analítico y simplemente andar en bicicleta, tratando de sacarle el máximo provecho en lugar de pensar en lo que está mal.. la bici es esa”.
¿Eres un conductor que a veces piensa demasiado?
“Encuentro algunas similitudes entre él y Valentino el año pasado, ambos quieren no solo ser pilotos sino también ingenieros y se olvidan de ser pilotos y de montar la moto tal y como es.. La filosofía de tener gente joven es acertada porque no tienen referencias y simplemente conducen, es la diferencia entre un piloto novato y un piloto con mucha experiencia. Vale y Dovi son muy analíticos, muy sensibles, pero se olvidan de andar en bicicleta.”.
Su contrato con Yamaha expira a finales de año y son muchos los rumores sobre un posible acercamiento a Aprilia. ¿Qué nos puedes decir?
“Los rumores comenzaron a principios de este año. (montar) y la decisión de Suzuki los amplificó. Es cierto que solo tenemos un año de contrato con Yamaha, pero tenemos tiempo para evaluar la situación. Tenemos otras opciones, está bien, pero esperemos. Existe la posibilidad de cambiar de fabricante pero es algo difícil de hacer. Me gustaría tener una relación con Yamaha como la que tuvo Poncharal durante más de 20 años, o la de Cecchinello con Honda. De esta forma corres junto con la Casa, ganamos y perdemos juntos. Como equipo, tenemos que construir nuestra credibilidad, relaciones comerciales, seguidores y no puedes hacer eso si cambias de fabricante cada vez. Lógicamente, me veo obligado a mirar alrededor, teniendo solo un año de contrato con Yamaha.”.
¿Eres optimista de poder seguir con ellos?
“Todo lo que puedo decir es que nuestra relación con Yamaha es buena y espero que sea lo mismo para ellos.. Espero que les haya mostrado lo que podemos hacer como equipo, pero en el deporte a veces se gana y a veces se pierde.”.
¿El objetivo es ser un equipo junior como lo es Pramac para Ducati?
“Ya hemos demostrado que podemos hacerlo, nuestros antiguos pilotos están en el equipo oficial. Este es el camino a seguir, no me gusta que me llamen equipo satélite o independiente. Somos un equipo júnior, hacemos crecer a los jóvenes pilotos para la Casa”.
¿Es Dovizioso una excepción como ya lo había sido Rossi?
“Para cambiar la situación estuvo la despedida de Viñales. Podríamos habernos quedado con Morbidelli, pero como junior no podía negarle a Franco la oportunidad de ir al equipo de fábrica, hubiera sido un erroro. La empresa tenía un problema, no podían cambiar de piloto en cada carrera, y nos lo pidieron. Sin duda fue una buena oportunidad para Franco, pero no para nosotros. Lo dejamos ir y tomamos a Dovi pensando que era un piloto experimentado que podía desarrollar la moto, tal vez no era la mejor opción para nosotros pero lo era para Yamaha. Podría haber comparado la M1 con la Ducati”.
Ayudaste a Yamaha, ¿esperas que valgan la pena ahora?
“Tomar Dovi no solo fue una ventaja para Yamaha, sino también para nosotros. Como es un ciclista italiano y tenemos un patrocinador italiano, no estaríamos aquí sin WithU.”.
¿Cuándo decidirás qué bicicleta montarás el próximo año?
“Creo que dentro del Barcelona lo sabremos. Un par de semanas más, si tuviéramos que cambiar el fabricante habría muchas otras cosas a considerar, así como nuestra apuesta por el campeonato asiático”.
¿La elección de los pilotos vendrá después?
“Sí, pero al final habrá menos plazas para los pilotos jóvenes tras la decisión de Suzuki. No.No creo que un equipo independiente tome su lugar, debería ser otro fabricante, pero no sé quién podría ser.”.