de Olena Champlain/paddock-gp
No habrá paseos de observación para el inicio de esta temporada 2023. De hecho, algunos ciclistas tendrán que ser convincentes desde el principio con respecto a sus posibilidades de mantener su silla. Lo que significa que antes de junio, a más tardar, su destino ya estará decidido… Este campeonato marcará, de hecho, el final del contrato para la mayoría de estos campeones. Riesgos no faltan en este juego, ni los que han apostado por una moto que aún no conocen bien. Aquí hay una actualización de la situación actual, antes de que Portimao comience a rodar.
Hay que recordar que, en esta temporada de MotoGP, siete de los 22 protagonistas de la parrilla de salida partirán con una moto diferente a la que pilotaron hasta el final del último campeonato. Alex Márquez ha dejado LCR Honda por Gresini Ducati, Raúl Fernández cambia de Tech3 KTM a RNF Aprilia, Joan Mir ha dejado la desaparecida Suzuki por Repsol Honda, el mismo camino que Alex Rins que sin embargo está en LCR. Pol Espargaró cerró el capítulo de Honda para GASGAS, la KTM roja de Tech3. Jack Miller, por su parte, dejó su Ducati roja por una KTM naranja. Finalmente, Miguel Oliveira dejó KTM por una Aprilia del equipo satélite RNF.
MotoGP 2023, nueve pilotos ya «al límite»
Pero, ¿quién podrá realmente trabajar en paz, fortalecido por un contrato hasta finales de 2024, mientras otros ya están en la carrera? En teoría, los corredores serenos son Fabio Quartararo, Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Marc Márquez, Joan Mir, Jack Miller, Brad Binder, Miguel Oliveira, Raúl Fernández, Pol Espargaró y Alex Rins.
La cuenta atrás ya ha comenzado para Franco Morbidelli, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Johann Zarco, Jorge Martin, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Augusto Fernandez y Takaaki Nakagami. Hasta 13 corredores por un lado contra nueve por el otro, en una parrilla de salida con 22 nombres en total. Las cuentas se suman.
Crédito de la foto: motogp.com
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