La historia de KTM en MotoGP es una historia difícil de interpretar. No olvidemos que es un proyecto muy joven respecto a gigantes como Honda o Yamaha, recordemos también la excesiva potencia actual de Ducati, pero la sensación es que aún no ha demostrado su verdadero potencial. Mejor dicho, no con sus pilotos oficiales… Sólo hay que recordar Misano sobre todo, con el piloto de pruebas Dani Pedrosa que claramente salvó un fin de semana que de otro modo habría sido cancelado. Poco se puede decir de GASGAS Tech3, teniendo en cuenta que Augusto Fernández debuta (y está rindiendo bien) y Pol Espargaró aún se recupera de un grave accidente. ¿Y si el problema de KTM fuera precisamente el de los pilotos, entonces qué faltaba quién podía marcar la diferencia? Los rumores que relacionan a Marc Márquez con Mattinghofen no surgieron por casualidad…
KTM y carpeta
Tomemos el ejemplo de Brad Binder, piloto líder del proyecto MotoGP de la compañía austriaca. Precisamente con estos colores ganó el título en Moto3, en Moto2 estuvo muy cerca… En la categoría reina, sin embargo, la sensación es que siempre falta algo para el salto de calidad. Binder ciertamente no es un piloto que llegó allí por casualidad, su currículum habla por sí solo, pero en la categoría reina hay una cierta falta de regularidad para marcar realmente la diferencia. Y probablemente no sea una cuestión de moto si un piloto que se retiró hace años (incluso si hablamos de un talento llamado Dani Pedrosa) logra terminar 4º cerca del actual campeón Francesco Bagnaia en las dos carreras disputadas en Misano.
¿Pero dónde está KTM?
Pedrosa y Folger acaban de completar sus últimos test privados en Valencia. El RC16 mejora constantemente, las señales son muy claras, pero los resultados de peso cuestan llegar. En 15 GP disputados, es decir, 30 carreras incluidas las Sprints, Binder fue claramente el mejor piloto de KTM, pero sólo logró dos victorias y otros seis podios. Un poco poco para una empresa que podría ser la anti-Ducati, añadiendo así un rival y más diversión a las carreras de MotoGP. No es seguro que la RC16 haya alcanzado realmente el nivel de la Desmosedici, pero demasiadas variables y malas carreras no nos permiten emitir un juicio real. Añadamos que Jack Miller es un verdadero interrogante: tres terceros puestos en el balance este año, además de varios otros top 10, pero sin brillar nunca especialmente.
Errores en Indonesia
Echemos un vistazo al GP de Mandalika: en el sprint, Binder no tuvo la culpa, pero quedó eliminado tras un torpe adelantamiento de Aleix Espargaró, que rápidamente se disculpó. Pero en la carrera larga, fue el sudafricano quien cometió un doble lío: un arriesgado intento de adelantamiento repetido dos veces arruinó la carrera del poleman Marini y luego la de su ex compañero de box Oliveira, además de provocar dos penalizaciones por vueltas largas. «Te mereces el 100%» fue el siguiente comentario de Binder. Sin embargo, hay otras carreras en el marcador sin infamia pero también sin elogios para KTM, que sigue sin rugir como se esperaba. Ciertamente no hay que olvidar lo que está haciendo Ducati, pero persiste la sensación de que KTM podría hacer mucho más de lo que hemos visto hasta ahora en 2023. Y, por tanto, todavía falta alguien capaz de mostrar realmente este potencial.
Foto: Imágenes KTM / Foto de polaridad