“Allí y en Barcelona sería importante tener aunque sea solo 2 o 3 km/h más. ¿El basculante? Mejor, pero se ve en los datos por qué las sensaciones no cambian”
No hubo grandes novedades sobre la Yamaha de Quartararo”,pero tenia algo, de lo contrario los llamaremos entrenamiento y no pruebasEl francés bromeó. Hoy, Fabio probó un basculante nuevo, un guardabarros delantero diferente y discos de freno de 355 mm para el M1, además de hacer una comparación con la configuración utilizada el año pasado.
El mayor cambio fue el basculante.
“Crutchlow ya lo había probado en los últimos test que había hecho aquí en Jerez – ha explicado – Parece que va un poco mejor, se nota en los números porque las sensaciones de conducción son las mismas. En el GP de Le Mans empezaremos a utilizar el basculante de serie, pero estaremos preparados para utilizar el nuevo si tenemos problemas de agarre.”.
El guardabarros delantero no se diseñó teniendo en cuenta el rendimiento puro.
“Sirve para garantizar una mejor refrigeración del motor cuando hace mucho calor. No hay diferencia en la conducción.“El esta estresado.
Lógicamente esto no es lo que buscaba Fabio, su sueño -como suele repetir- es encontrar algunos kilómetros más de velocidad punta. Yamaha podría complacerlo.
“Tendría que llegar un nuevo carenado para el GP de Mugello, puse mucho para conseguirlo porque ahí mismo en Barcelona también sería importante tener 2 o 3 kilómetros por hora más. – ha explicado – Sabes que ese es nuestro problema, que es menor cuando vienes directo de una curva rápida. Aquí en Jerez, sin embargo, hemos mejorado, las nuevas alas hacen que la bicicleta haga menos caballitos. Además de esto, el M1 tiene un gran potencial”.
Finalmente, Quartararo habló de los discos más grandes, hechos para circuitos exigentes en este sentido, como Red Bull Ring, Motegi y Buriram.
“La sensación al primer toque es un poco diferente, pero después de algunas vueltas me adapté. Diria bien, ya que di vuelta en 1’37″8 con un neumatico que tenia 20 vueltas -sonrió- Hoy no hice contrarreloj, pero no había mucho agarre en la pista teniendo en cuenta que corrimos ayer, por lo general el asfalto queda más engomado”.