“Conozco muy bien esta moto y estoy convencido de que el problema es pura potencia. Puedes preguntarme veinte veces, siempre daré la misma respuesta”
Fabio Quartararo cerró con una triste 20ª posición el viernes en Portimao, afectado por la lluvia. Desde luego no es el resultado que esperaba el francés, que como vigente campeón del mundo está teniendo enormes dificultades para intentar defender el título en este 2022. Ayer Andrea Dovizioso se expresó muy claro sobre cuáles cree que son los problemas actuales de la M1, pero Fabio tiene un pensamiento completamente diferente, como afirmó varias veces en el encuentro con los periodistas al final de la jornada.
“No estoy de acuerdo con Dovizioso sobre lo que Yamaha necesita ahora – Quartararo dijo – porque si le preguntas a cualquier ciclista, todos responderán que lo que quieren es más agarre. Porque con eso está claro que vas más rápido. Pero conozco bien esta Yamaha, tengo mucha experiencia en la M1 y en mi opinión el problema no es el agarre, sino la potencia. Claramente ese es el problema, puedes preguntarme veinte veces y esta siempre será mi respuesta. En Austin, perdí un segundo en las dos rectas. Sin esta brecha habría luchado por la victoria. En mi opinión, en Yamaha necesitan ser más agresivos, pero no en términos de agarre, sino en términos de motor y potencia”.
Pero Dovi viene de motos diferentes y quizás pueda hacerse una idea más clara haciendo una comparación.
Sí, también montó Ducati durante mucho tiempo. Pero creo que aprendí mucho sobre la M1 el año pasado y para mí el problema no es el agarre en la parte trasera. En mi opinión perdemos mucho agarre cuando llueve, claro. Pero en seco no está mal y si nos fijamos en nuestro estilo de pilotaje, rodamos más al estilo Moto3, sin querer exagerar. Vayamos más allá, esa es la gran diferencia entre nosotros y todos los demás”.
No pareces tener dudas al respecto.
“Para mí es el mayor problema. En algunas pistas el problema es muy evidente, donde necesita acelerar desde marchas bajas, por ejemplo. Ahí eres adicto al poder y eso es suficiente para ir rápido. No es solo un problema de velocidad máxima. En Misano, por ejemplo, quería más potencia disponible ya en segunda, pero me dijeron que no tenemos, que ya estamos al límite. Puro poder, eso es todo”.
Una cosa que te afecta mucho incluso en carrera.
“Nos falta la oportunidad de adelantar en carrera, cuando un piloto te adelanta en la pista hoy se va y no lo alcanzas. Para eso, siempre tengo que ser un segundo más rápido en la vuelta que los rivales”. A menudo me encuentro detrás de pilotos que son más lentos en la vuelta, pero no puedo adelantarlos. En mi opinión también depende del estilo de pilotaje, los rivales hacen curvas cerradas, levantan antes la moto y aceleran antes y parece que tienen más grip. Por otro lado, viajamos más y muchas veces cuando los demás aprietan el acelerador seguimos con la moto plegada, por lo que empieza a derrapar antes”.
Pero el motor esta sellado, como lo solucionas?
“Mi problema es el mismo problema que ha tenido Yamaha durante años, pero para mí tienen que solucionarlo”.
¿Esperabas estar tan lejos en mojado hoy?
“La Yamaha es difícil en mojado. La ventana en la que trabajamos es estrecha (Fabio habla de los neumáticos, ed), incluso si hoy encontramos algo hoy en la FP2 con Franco y Dovizioso. Honestamente, no he hecho buenas vueltas. Siento mucho la parte trasera de la moto, soy muy sensible y en cuanto patina más de lo debido, necesito adaptarme para poder empujar.La posición es mala, pero las sensaciones no son tan malas en la final. Tenemos trabajo que hacer, pero sabemos cómo hacerlo “.
¿Has visto los datos de Dovizioso?
“Vi los datos de Dovi y pierdo siete décimas en tres esquinas. Tengo que ser más dulce en esos puntos, ahora me siento al límite con lo que tengo. El problema son los primeros tres sectores”.
Parece muy difícil para ti esta vez.
“En Qatar teníamos un gran ritmo, pero la calificación fue difícil. Para mí fue aún peor en Argentina y Austin, porque allí me era imposible adelantar. La forma en que funciona Yamaha está bien cuando estás solo, pero en grupo”. .es un problema.”