Mucha frustración para Fabio Quartararo, que está luchando más de lo que imaginaba en el arranque del campeonato de MotoGP de 2023. La caída en la quinta vuelta del Sprint de Austin es consecuencia de tener que llevar al límite su Yamaha M1 para poder mantenerse al día con sus rivales.
Aunque el fabricante de Iwata se ha esforzado por proporcionarle una moto mejor que la de 2022, el esfuerzo no ha sido suficiente. Solo en el último día de test en Portimao el francés encontró una buena base para afrontar la temporada, pero los resultados hasta el momento han estado por debajo de las expectativas.
MotoGP Austin, la amargura de Quartararo
Tras el sprint celebrado en Texas, Quartararo no ocultó su decepción por la situación que vive: «Es realmente frustrante – admitido en Sky Sport MotoGP: porque tengo la velocidad, pero cuando estoy detrás de otros pilotos no puedo hacer nada. En aceleración y luego en línea recta se van. Después de la caída he marcado un buen ritmo, aunque la moto no estaba en su mejor momento. Cuando estoy solo puedo ser rápido, pero con otros es imposible“.
El campeón de MotoGP 2021 confirma un problema ya conocido, el de no poder pelear cuando está en la pelea con otros pilotos. El escenario no ha cambiado con respecto al año pasado, se siente completamente desarmado y le pide al equipo que mejore: «No sé por qué no tenemos la misma velocidad en recta que en las dos primeras carreras. Tenemos que encontrar una solución rápida. Todavía no podemos pensar en la moto de 2024, acabamos de empezar 2023“.
Yamaha debe hacer una revolución seria
Quartararo confirma que la Yamaha M1 necesita cambios radicales para acercarse a la Ducati Desmosedici, que seguirá siendo la mejor moto de la parrilla de MotoGP: «tiene que cambiar – le dijo a Crash.net – FrPorque en cuatro años no he sentido mucha mejoría. Ahora tengo algo de experiencia y no veo ningún progreso. Para mi necesitas hacer un gran cambio para mejorar“.
En 2024, el prototipo de Iwata debería poder contar con un motor bastante mejor que el actual. El ingeniero Luca Marmorini está trabajando en ello con sus colaboradores. Pero no debería ser un V4: “Nunca he usado un V4 dijo Fabio. y no quiero pedir algo que nunca he probado. Pero si finalmente todo el mundo lo está usando… No creo que esté en los planes para el próximo año de todos modos.“.
Foto: Yamaha Carreras